“Kami kesal!” teriak Patric Succo kepada ratusan karyawan Daimler di Berlin-Marienfelde. Succo adalah ketua manajer toko di pabrik mobil tersebut. Para karyawan berkumpul di depan pabrik dan berdemonstrasi. Beberapa orang mengangkat tanda bertuliskan “Ola, Kamu memalukan!” Ola Kallenius adalah CEO Daimler. Namun, sebagian besar poster menuntut agar tidak ada PHK. Para karyawan marah dan khawatir akan kemungkinan PHK. Mereka punya cukup alasan untuk melakukannya.

Selama beberapa minggu terakhir, semakin banyak informasi yang bocor dari perusahaan bahwa lapangan kerja akan dipangkas secara drastis di lokasi di Berlin, yang kini fokus utamanya pada mesin pembakaran. Dalam kasus terburuk, IG Metall berasumsi hanya 500 dari 2.500 karyawan yang dapat tetap berada di lokasi.

Pada hari Rabu, para pekerja akhirnya mengetahui melalui media bahwa manajer pabrik Rene Reif kini telah mengundurkan diri. Beberapa minggu yang lalu, dia mengatakan bahwa dia secara agresif mengumumkan pada rapat kerja bahwa dia akan membela diri terhadap PHK, lapor para karyawan. Reif pindah ke saingannya dari Amerika, Tesla, dari semua perusahaan, yang sedang membangun gigafactory baru beberapa puluh kilometer jauhnya di Grünheide di Brandenburg dan sangat mencari staf. Yang terpenting, Tesla menantang pabrikan premium bintang Stuttgart dengan mobil listriknya. Hanya sekitar 50 kilometer dari Marienfelde.

Tenaga kerja siap menghadapi perubahan mendasar

Banyak karyawan mengatakan kepada Business Insider bahwa mereka mengetahui mesin pembakaran memiliki tanggal kedaluwarsa. Mereka siap untuk pelatihan lebih lanjut dan pelatihan ulang, tapi yang pasti bukan untuk PHK. “Saat saya menandatangani kontrak kerja di sini, saya pikir kontrak itu akan bertahan hingga saya pensiun,” kata Succo. “Karyawan kami menghasilkan keuntungan jutaan dan miliaran untuk Daimler. Dan pemutusan hubungan kerja seharusnya menjadi ucapan terima kasih atas hal itu? Kami bukanlah jumlah staf atau pusat biaya, kami adalah manusia,” tambah karyawan Daimler tersebut.

Serikat pekerja IG-Metall juga mendukung para karyawan. Sören Lieske, sekretaris serikat pekerja di IG-Metal, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Business Insider: “Tenaga kerja siap dan terbuka terhadap perubahan ekologi. Tentu saja, industri ini sedang berevolusi menuju e-mobilitas. Dan tenaga kerja siap untuk berlatih kembali mengenai teknologi ini. Dengan sedikit penyesuaian dan sedikit usaha, pabrik di Marienfelde ini dapat diubah sehingga produksi mobil listrik dapat dilakukan. Namun para pengambil keputusan di Daimler tidak memiliki kemauan yang tepat, kata Lieske.

Dia menambahkan: “Sangat memalukan bagi Daimler untuk menghentikan pabrik ini sementara saingannya Tesla memberikan dampak besar di gerbang Berlin. Dan kemudian manajer pabrik langsung menemui pesaing ini.”

Beberapa karyawan mengonfirmasi kepada Business Insider bahwa Reif hanya memberi tahu perusahaan tentang kepergiannya melalui pesan teks. Dia dikatakan telah mengucapkan selamat tinggal dalam pesan yang sama.

Menurut Jan Otto, ini adalah cara mengucapkan selamat tinggal yang buruk. Otto adalah perwakilan resmi pertama IG Metall di Berlin.

Namun bagi Otto, yang lebih penting adalah pelestarian dan konversi lapangan kerja di Marienfelde. Pria IG Metall itu secara terbuka mengatakan bahwa dia tidak terlalu peduli jika karyawan di lokasi masih mengerjakan mesin atau drive train untuk mobil listrik. “Mereka hanya perlu belajar lagi dan membiasakan diri setelah bertahun-tahun. Prioritasnya adalah mereka tetap bekerja dan mendapat bayaran,” kata Otto.

Yang terpenting, tidak masuk akal jika lapangan kerja harus hilang akibat perubahan ke mobilitas elektronik dan konversi pabrik sebagai dampaknya. “Saya mengalaminya di Kamenz. Pertama dikatakan, ya Tuhan, e-mobilitas akan datang. Sekarang pabriknya penuh sesak,” kata Otto. Sekarang ada pabrik baterai Mercedes di Kamenz. Otto dulunya bertanggung jawab atas wilayah dan pabriknya.

“Saya yakin jika kita memetakan sebagian besar rantai nilai baterai di sini secara lokal, seperti siklus hidup kedua dan daur ulang baterai, kita tidak perlu mengurangi banyak pekerjaan sama sekali,” kata Otto. Ia juga berbicara dengan Senat Berlin, Walikota Michael Müller dan Senator Ekonomi Ramona Pop tentang konsep inovasi dan klaster konsep. “Yang terpenting, Daimler dapat dan harus memanfaatkan kekuatan inovatif Berlin untuk memimpin pabriknya di masa depan,” kata Otto.