Pada suatu pagi menjelang Natal yang dingin, Hans-Joachim Harnagel mengambil paket pertamanya hari itu. Sekarang jam 8:00 pagi. Dia membaca kode batang dengan pemindai, mengangkat kiriman dari perosotan panjang yang mengarah dari langit-langit aula hampir ke kotak suratnya, dan meletakkannya di dalam mobil. Hari kerja sekarang dimulai untuk pengangkut parsel di pangkalan pengiriman DHL di Braunschweig. Paketnya sudah jauh.

Malam itu, surat itu dimasukkan ke dalam kotak surat di pusat parsel di Magdeburg dan dibawa ke Braunschweig. Pada pukul 4 pagi, karyawan membersihkan truk dan meletakkan paket tersebut di ban berjalan yang panjang. Kemudian melewati pemindai dengan kecepatan sangat tinggi, lalu melewati seluruh aula, dan akhirnya meluncur ke tempat Hans-Joachim Harnagel. Paket ditambahkan setiap detik. Harnagel sekarang memuat semuanya satu per satu ke dalam van surat. “Ada 280 pengiriman hari ini,” kata pria berusia 58 tahun itu. “Di waktu normal paling banyak 200.”

Namun menjelang Natal bukanlah waktu yang normal. Hingga 16.000 paket saat ini ditangani di Braunschweig pada hari-hari sibuk – hampir dua kali lipat dari biasanya. “Secara nasional saat ini ada sekitar 8,5 juta paket yang diangkut DHL,” perkiraan kepala pangkalan pengiriman, Uwe Bergmann. Jumlah ini hampir empat juta lebih banyak dibandingkan pada masa tenang.

Dan jumlahnya terus bertambah setiap tahun karena perdagangan internet yang meningkat pesat. Pesaing DHL, DPD dan Hermes, masing-masing mengirimkan lebih dari dua juta paket sehari secara nasional menjelang Natal. “Rekor sepanjang masa ini memberikan contoh bisnis Natal terbaik dalam sejarah perusahaan,” kata juru bicara DPD Frank Vergien. “Pada puncaknya, DPD mencatat pengiriman sekitar 50 persen lebih banyak dibandingkan rata-rata harian dalam setahun.”

Yang terpenting, ini berarti stres bagi staf pengiriman. “Kami telah berjanji kepada pelanggan bahwa semua pesanan yang diterima paling lambat tanggal 22 Desember akan dikirimkan tepat waktu untuk Natal,” kata Bergmann dari pangkalan pengiriman DHL di Braunschweig. Oleh karena itu, 25 pekerja sementara tambahan ditunjuk untuk periode Natal. Pengangkut paket Harnagel juga memiliki rekan yang membantunya dalam pengiriman hari ini. “Kalau tidak, hal itu mustahil terjadi,” katanya.

Meski demikian, pelanggan lebih sering mengeluh, misalnya karena bel pintu ternyata tidak dibunyikan. “Stresnya luar biasa. Namun kini Anda juga dapat menentukan secara online kapan Anda menginginkan paket Anda.”

Harnagel memasok pusat Braunschweig. “Mayoritas penerima saya adalah pelaku bisnis,” jelasnya. Paket tersebut mungkin memiliki berat maksimal 31,5 kilogram. Harnagel jarang harus pergi ke lantai lima sebuah gedung apartemen. “Tetapi itu juga terjadi,” katanya. Dua tahun lalu dia memilikinya di punggungnya: “Rehabilitasi, latihan punggung, program lengkap. Dia masih melakukan latihannya secara teratur sampai sekarang.” “Dalam pekerjaan ini kamu harus menjaga dirimu sendiri.”

“Sekarang terjadi kekurangan staf dalam jumlah besar di industri ini di seluruh Jerman selama musim Natal,” kata Thomas Warner. Dia bertanggung jawab atas surat dan logistik di Verdi Lower Saxony/Bremen. “Bahkan perusahaan penyedia tenaga kerja sementara hampir tidak memiliki cukup tenaga kerja untuk memenuhi permintaan tersebut.” Bagi banyak pekerja kontrak, ini berarti sepuluh jam sehari, enam hari seminggu.

Serikat pekerja berulang kali mengkritik kondisi kerja yang keras dan meluasnya praktik kontrak kerja di industri ini. Harnagel dipekerjakan oleh perusahaan induk DHL. “Tetapi kita adalah generasi yang sedang sekarat,” katanya. Sekitar separuh tenaga kerja di Braunschweig sudah bekerja di anak perusahaan DHL Delivery – dengan penghasilan yang jauh lebih rendah dibandingkan Harnagel untuk pekerjaan yang sama.

Di DPD, kondisinya lebih sulit lagi. Semua personel pengiriman dipekerjakan oleh subkontraktor. “Pengiriman dilakukan oleh sekitar 1.000 mitra sistem di seluruh Jerman, yang mempekerjakan sekitar 9.000 personel pengiriman,” kata perusahaan itu. Mayoritas pemasok juga bekerja untuk penyedia layanan pengiriman Hermes berdasarkan kontrak kerja. Namun, tidak ada manajer yang bekerja atas nama Hermes yang dibayar di bawah upah minimum, kata juru bicara Martin Frommhold.

“Kritik terhadap industri seringkali tidak adil dan dilakukan tanpa mempertimbangkan kondisi perekonomian,” katanya. Sulit bagi layanan parsel untuk mencapai harga yang memadai untuk pengiriman parsel yang semakin kompleks.

Harnagel sendiri bisa memahami kritik tersebut. Sebagai pegawai ibunya, ia juga bekerja lembur. “Tapi saya tidak harus keluar enam hari seminggu.” Dia sekarang memuat mobilnya dan memulai turnya. Pemberhentian pertama: Toko makanan kesehatan di pusat kota. Di sini dia menyerahkan paket pagi itu kepada penerimanya. Perjalanan pengiriman kini telah berakhir. Perjalanan Harnagel berlanjut beberapa jam lagi.

dpa