Mobil terisi penuh – dengan listrik, tetapi yang terpenting dengan ekspektasi. EQC dari Mercedes-Benz bukan sembarang mobil listrik. Hal ini mungkin akan menjadi indikasi apakah Daimler kini mampu melakukan lompatan ke era elektromobilitas. EQC telah menghantui media sosial selama berhari-hari, terkadang Anda bisa melihat sekilas lampu belakang, terkadang setir atau pelek, terkadang Anda bisa melihat siluet dalam bayangan. CEO Daimler Dieter Zetsche akan mempresentasikan kendaraan secara lengkap, yang diperkirakan akan memasuki pasar pada tahun 2019, pada Selasa malam di Stockholm.

Produsen mobil Stuttgart punya rencana besar. Di bawah payung merek EQ, seluruh rangkaian produk mulai dari mobil kompak hingga mobil mewah akan diciptakan di tahun-tahun mendatang. Miliaran dolar yang Daimler investasikan dalam hal ini adalah sebuah pertaruhan dalam permainan yang belum ada yang bisa mengatakan secara pasti bagaimana hasilnya nanti. Apakah mobil listrik benar-benar bisa dibuat dan dijual secara besar-besaran, terutama di kelas mewah? Selain Daimler, hal ini juga penting untuk persaingan Audi dan BMW, yang ingin dan perlu segera mengambil langkah – juga untuk tidak lagi membiarkan perusahaan papan atas California, Tesla, menjadi berita utama dalam hal elektromobilitas.

Pakar melihat peluang bagus untuk EQC

“Ini belum terlambat,” kata pakar mobil Stefan Bratzel, kepala Pusat Manajemen Mobil di Bergisch Gladbach. Dengan EQC dan apa yang dimiliki pabrikan Jerman lainnya, persaingan serius akan terjadi untuk Tesla. Bratzel menilai peluang pasar Daimler and Co cukup bagus. “Belum semua kereta berangkat,” katanya.

Namun, terutama di kelas premium, masalah ini tidak ditangani tepat waktu dan dengan konsistensi yang diperlukan untuk waktu yang lama – yang berdampak pada reputasi pabrikan mobil Jerman: “Masalah elektromobilitas memerlukan banyak poin citra inovasi. , ” kata Bratzel. Jerman, yang telah lama menjadi yang terbaik dalam hal mobil, kali ini tidak memimpin.

Bagaimanapun, negara ini bukanlah pasar utama mobilitas listrik. Sebanyak 17.200 kendaraan listrik murni baru didaftarkan di Jerman pada paruh pertama tahun 2018, serta hampir 16.700 mobil hibrida. Secara keseluruhan, angka ini mewakili peningkatan sebesar 51 persen dibandingkan tahun sebelumnya dan pangsa pasar setidaknya 1,8 persen, seperti yang ditunjukkan oleh Bratzel’s Institute baru-baru ini dalam sebuah penelitian. Namun, jika dibandingkan dengan Tiongkok, pemimpin sektor kelistrikan di Eropa, Norwegia, dan Belanda, angka tersebut berada pada tingkat rata-rata yang terbaik.

EQC mirip dengan GLC yang terkenal

Bratzel tidak mengharapkan terobosan besar dalam elektromobilitas, dikombinasikan dengan pertumbuhan pasar yang sesuai, hingga awal tahun 2020-an – ketika produsen paling penting memiliki modelnya di pasar, infrastruktur pengisian daya akan lebih berkembang dan peraturan akan dikembangkan lebih lanjut. . Selain itu, produsen mobil kemudian berada di bawah tekanan untuk menerapkan batasan yang lebih ketat terhadap emisi karbon dioksida dari mesin pembakaran.

Daimler kini memperkenalkan SUV berukuran sedang sebagai kendaraan pertama di keluarga EQ, yang belakangan ini terbukti tak kalah populernya di sebagian besar wilayah di dunia. Keputusan yang baik untuk mendapatkan uang pada awalnya, kata pakar industri Peter Fuß dari perusahaan konsultan Ernst & Young. “Dewan direksi Jerman tidak dapat menghadap pemegang sahamnya dengan kerugian besar,” katanya baru-baru ini kepada “Handelsblatt” – sebuah singgungan kepada bos Tesla Elon Musk. Namun, dia tidak yakin pabrikan asal Jerman itu akan segera meraih terobosan besar. Misalnya saja pengisian daya yang masih terlalu ribet.

EQC Daimler mirip dengan GLC yang sudah dikenal, tetapi tidak dimaksudkan untuk menjadi adik listriknya, seperti yang ditekankan oleh juru bicara Daimler. 80 persen merupakan hal yang benar-benar baru untuk SUV listrik, yang pertama kali akan memasuki pasar di Eropa dan kemudian di Tiongkok dan Amerika.

Kemiripan dengan model mesin pembakarannya cukup sehingga mobil listrik dapat dibuat di pabrik yang sama pada jalur produksi yang sama. Hal ini penting karena mengurangi risiko. EQC akan dibangun di Bremen, dan nantinya juga di Beijing. Jika ledakan listrik tidak terjadi sesuai rencana, mesin pembakaran internal akan terus keluar dari jalur produksi.