CEO VW Herbert Diess memperingatkan biaya yang lebih tinggi untuk serangan mobil listrik skala besar. “Kami memerlukan keuntungan yang lebih tinggi untuk dapat membiayai masa depan kami,” katanya dalam wawancara bersama dengan pemimpin dewan pekerja Bernd Osterloh. Hal ini tampak dari majalah karyawan VW “Inside”, yang tersedia untuk Badan Pers Jerman pada hari Rabu. “Terutama karena kami telah melihat beberapa pesaing kami mengalami kemajuan yang lebih besar lagi,” tegas Diess.
Keluarga model ID yang sepenuhnya elektrik dijadwalkan untuk diluncurkan dari jalur perakitan di Zwickau mulai tahun 2019. Berdasarkan informasi sebelumnya, VW berencana menginvestasikan lebih dari 34 miliar euro dari 2018 hingga 2022 untuk pengembangan mobil listrik, layanan mobilitas baru, dan digitalisasi. Mobil listrik baterai akan dibangun di 16 lokasi di seluruh dunia pada akhir tahun 2022. Musim gugur yang lalu, Volkswagen mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi hingga tiga juta mobil listrik per tahun pada tahun 2025 dan membawa 80 model listrik baru ke pasar.
Diess ingin menjadi “tahan krisis” dalam bisnis mobil listrik
Maka Diess menyerukan efisiensi yang lebih besar di luar paket penghematan untuk merek mobil VW yang dikenal sebagai “Toekompact”. “Ini terutama berdampak pada pemerintahan kami,” katanya. Hal ini telah berhasil meningkatkan laba atas penjualan merek – yaitu bagian dari hasil penjualan yang berkelanjutan – menjadi lima persen. “Tapi masih banyak yang harus kita lakukan,” katanya. “Beban yang ditanggung perusahaan, seperti biaya pengenalan kendaraan listrik, akan lebih tinggi dari yang diperkirakan.”
Osterloh, pada bagiannya, menjelaskan bahwa mendapatkan pekerjaan hingga tahun 2025 merupakan bagian dari kriteria keberhasilan “Pakta Masa Depan” seperti halnya target hasil. “Pengembalian lima persen sangat mengesankan – dan akan lebih tinggi lagi jika kami menjual lebih banyak mobil. Jika 800.000, bukan 700.000 mobil, keluar dari jalur perakitan di sini di Wolfsburg tahun lalu.”
“Perjanjian masa depan” disepakati pada musim gugur tahun 2016, yang awalnya diperebutkan dengan hangat antara manajemen dan dewan pekerja. Hal ini juga mencakup pengurangan hingga 30.000 pekerjaan, dimana 23.000 di antaranya berada di Jerman. Sebagai imbalannya, sekitar 9.000 lapangan kerja harus diciptakan di bidang-bidang masa depan seperti pengembangan perangkat lunak.
Menurut Diess, tingkat pengembalian minimal adalah empat persen – “dengan lima atau enam persen Anda dapat melakukan investasi di masa depan, dan dengan tujuh atau delapan persen kita akan tahan krisis.” VW mengumumkan pada awal Agustus bahwa grup tersebut hanya akan mencapai laba operasional yang ditargetkan semula sebesar 6,5 hingga 7,5 persen dari penjualan pada tahun 2018 jika biaya khusus dihilangkan. Pada tahun 2025, angka tersebut seharusnya mencapai tujuh hingga delapan persen. Menurut perencanaan saat ini, merek VW diperkirakan akan tumbuh lebih dari enam persen pada tahun 2025.
VW “tidak mengelola prosedur pengukuran uji emisi dengan cukup baik”
Ditanya tentang masalah prosedur uji emisi WLTP yang baru, Osterloh telah meminta kemajuan pada rapat kerja pada hari Selasa: “Pastikan kami melupakan masalah WLTP sesegera mungkin, karena rekan-rekan kami di bagian produksi menginginkannya” Jangan duduk-duduk di rumah, tetapi membuat mobil.” Diess mengatakan kepada majalah karyawan bahwa seseorang harus mengakui secara kritis bahwa “kami tidak mengelola proyek WLTP dengan cukup baik.” Bulan September dan Oktober akan terus menjadi bulan yang sulit, “Segala sesuatunya akan membaik setelah itu.”
Standar WLTP seluruh Eropa (“Prosedur Uji Kendaraan Ringan Harmonisasi Seluruh Dunia”) adalah prosedur pengukuran uji gas buang pada mobil yang dimaksudkan untuk memastikan nilai yang lebih realistis. Sejak 1 September, hanya mobil baru yang telah melalui prosedur yang bisa didaftarkan. Bagi produsen, ini berarti mereka sendiri harus melakukan sertifikasi ulang pada model yang sudah ada di pasar dalam kondisi yang lebih ketat. Karena penundaan tersebut, jalur produksi di kantor pusat VW di Wolfsburg akan menganggur selama satu atau dua hari dalam seminggu hingga akhir September.