Berasal dari mesin pembakaran? Hal ini mungkin tidak akan mudah dengan CDU, setidaknya jika Perdana Menteri NRW Armin Laschet bisa memberikan keinginannya.
Selama kampanye pemilu, Rektor menegaskan bahwa dia mendukung – dalam jangka panjang – larangan mobil bermesin pembakaran. Namun dia tetap setia pada dirinya sendiri dan merumuskannya secara samar-samar: “Saya belum bisa memberikan tahun pastinya, tapi perkiraannya benar,” katanya. Super-Illu dikatakan. Yang lain sudah lama menunjukkan keberanian lebih. Prancis dan Inggris, antara lain, tidak ingin mengizinkan mesin diesel dan bensin setelah tahun 2040, dan di negara-negara seperti Norwegia, infrastruktur listrik telah dibangun sejak lama.
Di Jerman, negara yang banyak menggunakan mobil, permasalahannya agak terselubung: Melalui “Laporan Perlindungan Iklim 2050”, koalisi besar telah memutuskan bahwa sistem transportasi sebagian besar akan netral terhadap gas rumah kaca dan tidak bergantung pada bahan bakar fosil. Ketika Anda mempertimbangkan umur rata-rata sebuah mobil, itu perlu dihitung secara matematis dari tahun 2030 sebenarnya sudah tidak dijual lagi.
Begitu banyak teori. Namun dalam praktiknya, terdapat tanda-tanda awal proteksionisme. Di Handelsblatt Perdana Menteri NRW Armin Laschet (CDU) kini mengatakan bahwa pembicaraan koalisi Jamaika juga harus membahas industri mobil. Tapi: “Siapa pun yang menganjurkan larangan penjualan mesin pembakaran internal merugikan industri, karyawan, dan kemakmuran di negara kita.” Tidak akan ada koalisi yang membahayakan pekerjaan di sektor industri, dan Partai Hijau juga harus memahami hal tersebut. Laschet: “Dengan perjanjian koalisi, aliansi Jamaika harus dengan jelas menyatakan bahwa deindustrialisasi tidak akan terjadi.”
Alih-alih memberi contoh dan menjadi pionir dalam perlombaan mobilitas masa depan, Laschet lebih memilih untuk tetap reaktif. “Dalam hal mobilitas, misalnya, masa depan sepertinya terletak pada kendaraan listrik – namun mungkin kendaraan hibrida, diesel atau hidrogen yang sangat efisien akan lebih ramah lingkungan. Kami harus tetap terbuka.”
Namun, pasar sudah lama berubah memilih penggerak listrik, setidaknya untuk masa mendatang. Dan CDU khususnya harus mengetahui betapa sulitnya pedoman yang tidak jelas. Pemimpin partai Angela Merkel membakar jari-jarinya sendiri dengan hal itu: Kanselir ingin meluncurkan satu juta mobil listrik pada tahun 2020. Ini harus dicapai dengan bonus. Pada bulan Mei tahun ini, Merkel harus melakukannya lihat lemah lembut: “Saat ini, kami tidak akan mencapai tujuan ini.” Tanpa tekanan tidak akan ada perubahan.
Jika efek pembelajaran telah terjadi di dalam partai Anda sendiri dan fokusnya justru pada sistem bonus atau insentif pajak yang rumit, ini merupakan sinyal yang mengecewakan. Masa kompromi yang melumpuhkan harus segera berakhir, bahkan para pemilih pun sudah bosan dan sudah menunjukkannya. Uni Eropa, FDP dan Partai Hijau kini dapat membuktikan bahwa mereka memahami pesan ini.