Minibus otonom akan segera beroperasi di angkutan umum di Berlin. BVG dan perusahaan kereta api bekerja sama untuk proyek ini.
Beberapa minggu lalu, BVG meluncurkan minibus listrik semi-otonom di halaman Charité secara teratur dikirim ke dalam operasi. Di resor kesehatan Bavaria di Bad Birnbach, antar-jemput Deutsche Bahn membawa penumpang dari pusat kota ke pemandian air panas dan sebaliknya. Kini kedua perusahaan transportasi tersebut bekerja sama. Pada hari Rabu, BVG dan Ioki dimulai, cabang bisnis untuk mobilitas cerdas di Deutsche Bahn, sebuah proyek percontohan di kampus penelitian Euref di Berlin. Tujuannya adalah untuk segera menyediakan layanan on-demand dengan minibus otonom di jalan raya Berlin. Minibus self-driving belum digunakan di kota besar. Nikutta, bos BVG, mengungkapkan dalam sebuah wawancara video bahwa hal ini mungkin akan terjadi untuk pertama kalinya di Berlin.
Namun sebelum pesawat ulang-alik tersebut mendarat di jalanan Berlin, pesawat tersebut akan diuji di lokasi penelitian Schöneberg. Pada pelayaran perdananya pada hari Rabu, kendaraan tersebut menempuh jarak tertentu – tanpa pengemudi. Departemen Senat Urusan Ekonomi, Energi dan Perusahaan mendanai proyek ini, dan proyek ini didukung secara ilmiah oleh Pusat Inovasi untuk Mobilitas dan Perubahan Sosial (InnoZ).
Pesawat ulang-alik ini tidak sepenuhnya baru. Ditemani oleh InnoZ, kendaraan tersebut diuji dan diuji oleh perusahaan rintisan Prancis Easymile di lokasi Schöneberg selama beberapa waktu. dipersiapkan untuk digunakan pada angkutan umum. Dalam proyek bersama BVG dan Ioki, fungsi on-demand kini harus lebih diperluas. Dulunya terdapat pemberhentian tetap di lokasi pengujian, namun pemberhentian tersebut tidak lagi tersedia. Yang juga baru adalah minibus kini dapat diisi secara induktif, tanpa kabel apa pun. Stasiun pengisian daya yang sesuai telah dipasang di kampus.
Dengan adanya Emily, demikian sebutan minibus tersebut, kedua perusahaan transportasi tersebut ingin mempersiapkan diri menghadapi mobilitas masa depan. Minibus nantinya akan digunakan terutama pada apa yang disebut last mile, yaitu kilometer terakhir dari stasiun kereta ke rumah. “Dengan tawaran berbagi tumpangan ini, kami melengkapi bus dan kereta api secara optimal,” kata Berthold Huber, anggota dewan perkeretaapian. Ia pun yakin volume lalu lintas dalam kota bisa dikurangi secara signifikan.