Di Tahun Baru ada hadiah di Luksemburg: tepat 61 hari setelah Tahun Baru, angkutan umum di seluruh Grand Duchy akan gratis. Mulai 1 Maret 2020, Luksemburg akan menjadi negara pertama di dunia yang tidak lagi memerlukan tiket bus dan kereta api. Hanya kelas 1 di kereta yang masih harus dibayar. Kantor tiket akan ditutup dan pengawas akan diberi tugas baru. “Ini terlihat bagus bagi kami dan sangat menambah citra dan daya tarik Luksemburg,” kata Perdana Menteri Partai Liberal Xavier Bettel tentang transportasi lokal gratis.
Namun, perjalanan gratis di negara Uni Eropa terkecil kedua dengan jumlah penduduk 600.000 jiwa dan luas wilayah 2.586 kilometer persegi hanyalah bagian penting dari upaya yang lebih besar untuk mentransformasi transportasi. Karena Luksemburg sedang penuh sesak. Pertumbuhan ekonomi yang besar juga menimbulkan masalah – tidak hanya pada pasar properti dan perumahan yang terlalu panas, yang mendorong banyak warga negara melintasi batas negara ke negara tetangga untuk mencari tempat tinggal yang terjangkau.
Dalam 20 tahun, populasinya meningkat sepertiganya, dan separuh penduduknya adalah orang asing. Selain itu, sekitar 200.000 orang dari Perancis, Belgia dan Jerman pulang pergi bekerja di Luksemburg setiap hari: meningkat 140 persen dibandingkan tahun 2000. Kemacetan terjadi di mana-mana pada pagi dan malam hari. Tak terbatas.
Menteri Mobilitas François Bausch dari Partai Hijau Luksemburg telah berulang kali mengatakan bahwa dia tidak memperkirakan banyak pengemudi akan beralih ke angkutan umum hanya karena biaya gratis. Perjalanan gratis adalah “lapisan akhir dari strategi transportasi multimoda yang komprehensif” yang bertujuan untuk menjadikan transportasi lokal begitu menarik sehingga masyarakat dapat menggunakan transportasi umum dengan andal.
Karena pembayar pajak di Kadipaten Agung yang relatif kaya sudah menanggung 90 persen biaya transportasi umum sebesar 491 juta euro, pengabaian total transportasi gratis “hanya” berarti pengeluaran tambahan oleh negara sebesar 41 juta euro.
Sejak koalisi tripartit yang dipimpin oleh Perdana Menteri Bettel dengan Partai Hijau dan Sosial Demokrat memutuskan konsep transportasi baru yang berkelanjutan yang disebut “Modu 2.0”, mereka telah menghabiskan banyak uang. Menurut rencana, investasi pada mobilitas akan meningkat dari 501 juta euro pada tahun 2018 menjadi 806 juta euro pada tahun 2021. Ibukota – yang terletak di, di sepanjang, dan di bawah bebatuan yang berkelok-kelok – semakin banyak dilayani oleh trem modern. Di pusat kota yang sempit, alat ini menggunakan baterai tanpa saluran udara.
Tempat parkir dan kereta api baru dimaksudkan untuk mencegat penumpang mobil dari Lorraine, Wallonia, Saarland, dan wilayah Trier sebelum mereka mencapai kota dan membuat mereka bekerja dengan cepat di atas rel. Rencananya, jumlah tempat parkir park-and-ride akan berlipat ganda pada tahun 2025. Jalur antar-jemput khusus dibangun untuk memungkinkan mobil dengan setidaknya tiga penumpang bergerak lebih cepat. Bausch menyayangkan saat ini terdapat 250.000 kursi mobil kosong di kota setiap harinya.
Selama lima tahun ke depan, “Modu 2.0” diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas meskipun jumlah penumpang diperkirakan meningkat sebesar 20 persen. 22 persen dari sebelumnya 19 persen akan menggunakan kereta api dan bus. Sejauh ini, 61 persen pekerja bepergian sendirian dengan mobil – pada tahun 2025 jumlahnya hanya 46 persen. Ada juga keuntungan bagi penumpang, sekitar seperempatnya berasal dari Jerman: tiket kereta api dan bus ke Luksemburg jauh lebih murah.
Selain itu, jaringan jalur sepeda akan meningkat hampir dua kali lipat menjadi 1.100 kilometer. Jalan raya sepeda sepanjang 28 kilometer dengan jembatan jalan sepeda terpanjang di Eropa (1,2 kilometer) sedang dibangun antara dua kota terbesar, Luksemburg dan Esch-sur-Alzette. Dan jaringan bus juga harus ditata ulang, trem berkecepatan tinggi dengan kecepatan tertinggi 100 km/jam direncanakan pada tahun 2035 untuk menghubungkan pusat kota Luksemburg dan Esch.
Meskipun terdapat banyak perbaikan, strategi lalu lintas baru ini bukannya tanpa kontroversi. Luksemburg masih memiliki “kebijakan transportasi yang sangat berorientasi pada mobil,” kata pakar transportasi dan perencana kota Heiner Monheim di Trier. Dia sangat kritis terhadap tawaran park-and-ride yang lebih baik. “Itu tidak terlalu membantu transportasi umum.”
Namun, “lalu lintas mobil minimum dan angkutan umum maksimum” akan lebih baik, karena hal ini memerlukan lebih banyak pemberhentian kereta api. Dia mengasumsikan 50 hingga 60 perhentian baru: “jaringan kereta api akan menjadi mirip dengan S-Bahn.” Masuk akal juga untuk memiliki 70 hingga 80 stasiun penyewaan sepeda di Luksemburg untuk meningkatkan lalu lintas sepeda. “Eksperimen tarif tidak mengubah dunia transportasi secara keseluruhan,” kata sang pakar.