Terkait mobilitas elektronik, pengemudi di Jerman bertindak tidak konsisten, menurut bos VW Matthias Müller. “Di satu sisi, banyak orang Jerman yang berpikir dan bertindak ramah lingkungan dalam kehidupan sehari-hari, namun ketika berbicara tentang e-mobilitas, kami sebagai konsumen mempunyai jari yang tajam. “Saya belum sepenuhnya memahami fenomena paradoks ini,” kata Müller kepada “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung” (FAS). Ia juga menolak tuduhan terhadap industri ini: “Industri mobil tidak pernah berhenti bergerak. Ini bukan kekurangan pasokan, tapi kurangnya permintaan.”
Namun, Müller yakin akan lebih banyak mobil listrik yang dibeli dalam beberapa tahun ke depan. “Harga akan turun, jangkauan akan meningkat, waktu pengisian daya akan dipersingkat – semua poin yang menghambat keberhasilan e-mobilitas sejauh ini.”
E-mobilitas juga memainkan peran sentral dalam “Pakta Masa Depan VW”, yang dipresentasikan oleh dewan dan dewan pekerja pada hari Jumat. Produsen mobil tersebut, yang sangat terpukul oleh skandal diesel, harus menjadi “produsen volume terkemuka di dunia dalam bidang elektromobilitas,” katanya dalam surat informasi internal kepada karyawannya.
Müller sekali lagi membela diri terhadap kritik bahwa setelah skandal diesel, perusahaan tersebut tidak memberikan kompensasi kepada pemilik mobil di Eropa – tidak seperti di AS. Situasinya “tidak dapat disatukan,” kata manajer. “Pelanggan di Eropa tidak akan dirugikan, tidak dalam hal konsumsi bahan bakar atau karakteristik mengemudi. Baik” keadaan hukum dan peraturan “sangat berbeda di AS. “Secara emosional” dia dapat memahami kemarahan pelanggan dan pendukung konsumen.
Bos VW juga membela pemotongan puluhan ribu pekerjaan sebagai bagian dari “Toekomspact”. “Grup Volkswagen, khususnya merek VW, bertambah gemuk di tahun-tahun kesuksesannya. Inilah mengapa kita memerlukan diet pelangsingan, yang sedang kita mulai sekarang.” Dewan dan dewan pekerja menyepakati pengurangan yang dapat diterima secara sosial tanpa adanya redundansi wajib. Sebanyak 30.000 pekerja akan di PHK di seluruh dunia, termasuk 23.000 pekerja di Jerman. Karena 9.000 lapangan kerja baru akan tercipta, akibatnya adalah 14.000 lapangan kerja akan hilang.
Dukungan datang dari anggota dewan pengawas VW Wolfgang Porsche. “Semua orang tahu bahwa sesuatu harus terjadi,” kata pemilik utama VW kepada surat kabar industri “Automobilwoche”. “Merek yang tidak menghasilkan uang bukanlah perusahaan yang menarik dalam jangka panjang.”
Model waktu kerja baru juga merupakan bagian dari “Toekompact”. Jam kerja mingguan akan meningkat dari 35 menjadi 40 jam, antara lain. Herbert Diess, anggota dewan perdagangan, dan Bernd Osterloh, pemimpin dewan pekerja, berjuang keras selama berminggu-minggu mengenai kompromi tersebut.
Sementara itu, terjadi perubahan generasi dalam keluarga kepemilikan Porsche. Anggota dewan pengawas VW Hans-Peter Porsche mengalihkan aset dan sahamnya kepada putranya Daniell, seperti yang dia katakan kepada “FAS”. Dividennya akan dibagi: “Ayah saya menerima dua pertiga, saya menerima sepertiga. Daniell Porsche juga ingin berperan dalam dewan pengawas VW. “Saya menyediakan diri saya sendiri,” kata cicit penemu VW Beetle, Ferdinand Porsche.
dpa