Herbert Diess, bos VW, dalam wawancara dengan “Süddeutsche Zeitung” menyatakan keprihatinannya terhadap masa depan industri mobil Jerman. Menurutnya, sektor ekonomi penting di Jerman bisa mengalami penurunan lebih cepat dari yang diperkirakan para politisi.

Pihak yang menentang larangan mengemudi kendaraan diesel melihat adanya kesalahan di pihak industri mobil, namun pada saat yang sama mengajukan permohonan kepada para politisi.

Diess: Kecepatan politisi dalam menuntut peralihan ke mobilitas listrik tidak realistis

Dalam perdebatan tentang e-revolusi di jalanan Jerman, bos VW Diess mengikuti garis tegas – dia menentang pembatasan ketat CO2 di Eropa. Menurut Diess, lebih dari separuh kendaraan harus sepenuhnya menggunakan listrik pada tahun 2030 untuk mengurangi emisi CO2 sebesar 40 persen. “Transformasi dengan kecepatan seperti ini dan konsekuensinya sulit untuk dikelola, karena sekitar seperempat pekerjaan di pabrik kami harus dihilangkan dalam waktu sepuluh tahun – total sekitar 100.000 pekerjaan.”

Produksi yang masuk akal secara ekonomi akan sulit dilaksanakan. Konsekuensinya adalah “lebih banyak SUV besar dengan mesin pembakaran” dan “mobil listrik yang ramah lingkungan, namun cukup mahal” – para politisi juga harus mempertimbangkan hal ini.

Diess juga menjelaskan bahwa industri mobil mempunyai reputasi memutarbalikkan fakta. Secara khusus, VW akan memenuhi tanggung jawabnya dengan mengubah pembangkit listrik pabrik di Wolfsburg dari batu bara menjadi gas dan mempromosikan transisi ke mobil listrik yang tiada duanya dari produsen kendaraan lainnya. “Setelah Tesla, kami adalah perusahaan mobilitas yang paling berkomitmen terhadap e-mobilitas.”

Diess memperingatkan tentang skenario Italia atau Inggris

Bos VW melihat perkembangan penting dalam industri mobil Jerman sehingga para politisi menutup mata terhadapnya: “Industri seperti ini bisa runtuh lebih cepat dari apa yang diyakini banyak orang.”

Diess mengutip Inggris dan Italia sebagai contoh negatif, yang industri mobilnya telah dibubarkan selama bertahun-tahun. Sektor kendaraan “hampir tidak ada” di kedua negara. Amerika Serikat dan Tiongkok, sebaliknya, keluar dari kompetisi ini “sebagai pemenang yang cemerlang”. “AS dan Tiongkok melihat peluang untuk mengambil alih supremasi kami dalam mobil masa depan. Mereka bekerja dengan baik. Saya pikir peluang kita untuk mempertahankan posisi kepemimpinan adalah 50:50.”