Grup Volkswagen mungkin tidak akan memenuhi target CO2 yang ditetapkan UE untuk armadanya tahun ini. Bos grup Herbert Diess mengakui hal ini pada hari Senin. “Kita mungkin akan kehilangan target CO2 pada tahun 2020 sekitar satu gram,” kata Diess. Dan pada saat yang sama menekankan bahwa Volkswagen secara konsisten mengurangi emisi armadanya secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Tahun lalu, perusahaan memiliki rata-rata saldo CO2 di armada sebesar 124 gram. Jika Volkswagen benar-benar melampaui batas 95 gram/km hanya sebesar satu gram, perusahaan yang berbasis di Wolfsburg ini akan mengurangi emisinya sebesar 20 persen dalam waktu satu tahun.

Mungkin “hanya” denda sebesar 13,3 juta euro

Tim dari Wolfsburg juga akan pulang dengan mata hitam. Ini menjadi sangat mahal bagi produsen mobil jika melebihi 3 gram. Pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer berasumsi bahwa untuk sekitar 2,8 juta kendaraan yang terjual di Eropa sejauh ini, produsen mobil tersebut akan menghadapi denda sekitar 13,3 juta euro. Denda yang hampir dapat diabaikan bagi perusahaan global. Namun, jika batas tersebut terlampaui tiga gram atau lebih, VW harus membayar denda miliaran euro.

Meskipun kepala eksekutif Diess senang dengan pengurangan emisi armada, dia merasa terganggu dengan usulan panel ahli Komisi UE untuk standar emisi Euro 7 yang baru.

Di masa depan, mobil baru seharusnya hanya memiliki 30 miligram NO per kilometer_X (nitrogen oksida), pada skenario kedua malah hanya 10 mg/km. Batasannya sebelumnya 60 mg untuk kendaraan bensin dan 80 mg untuk kendaraan diesel. Karbon monoksida harus dikurangi dari 1000 atau 500 mg menjadi 300 atau 100 mg.

Pembunuh persaingan untuk mesin pembakaran

Diess menekankan pada hari Senin bahwa sebagian besar mesin kendaraan VW dapat mencapai tingkat emisi rendah ini. Kendalanya hanya sedikit, misalnya jalan raya di Jerman yang menjadi tempat warga bisa mendorong kendaraannya secara maksimal. Atau musim dingin, ketika pengemudi memanaskan mobilnya dan hawa dingin memberikan tekanan khusus pada mereka. Atau muatan diangkut dengan mobil. CEO menyimpulkan bahwa klaim tersebut gagal karena realitas manajemen. Ketika standar emisi ini mulai berlaku sesuai bentuk yang diusulkan, mesin pembakaran tidak akan lagi kompetitif, tambah Diess.

Namun, peralihan ke mobil listrik yang terlalu cepat tidak akan berdampak pada perlindungan iklim. “Perubahan ini hanya masuk akal jika energi primernya bersih,” kata Diess. Artinya, listrik yang diterima mobil listrik tidak boleh berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara atau nuklir, melainkan dari sumber energi terbarukan. Diess menyimpulkan bahwa standar Euro 7 tidak masuk akal.