Bos Porsche Oliver Blume memahami larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel. “Kami melihat tekanan pada pemerintah kota untuk bertindak,” kata manajer Badan Pers Jerman di Stuttgart. Larangan mengemudi sementara terhadap mobil diesel untuk mengurangi polusi udara dapat memberikan kontribusi dalam situasi akut.

Mobil diesel tertentu telah dilarang di Stuttgart sejak 2018

Mulai tahun 2018, akan ada larangan di Stuttgart untuk mobil diesel yang tidak memenuhi standar emisi Euro 6 modern. Bos Daimler Dieter Zetsche dan ketua dewan pengawas Bosch Franz Fehrenbach mengkritik proyek-proyek ini karena merugikan secara ekonomi. Namun, CEO Porsche menghindari tindakan tajam tersebut.

Pada saat yang sama, Blume menekankan bahwa teknologi diesel tidak boleh ketinggalan: “Anda tidak boleh menjelek-jelekkan mobil diesel.” Mesin diesel sangat modern dan ramah iklim. Larangan mengemudi juga hanya merupakan komponen kecil dari keseluruhan konsep pengendalian polusi udara, yang juga dapat mencakup, misalnya, peralihan lampu lalu lintas yang cerdas untuk memastikan kelancaran lalu lintas. Selain itu, diperlukan pengecualian terhadap larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel.

Berbeda dengan Daimler, Porsche relatif sedikit melakukan bisnis dengan mesin diesel – menurut Otoritas Transportasi Motor Federal, hanya 13 persen mobil Porsche di jalanan Jerman pada tahun 2016 yang memiliki mesin diesel. Di Mercedes, pangsa pasarnya cukup besar yaitu 42 persen. Mesin diesel pada mobil Porsche berasal dari Audi sebagai bagian dari grup VW.

Larangan mengemudi yang direncanakan memberikan dorongan bagi mobil listrik

Rencana larangan mengemudi di Stuttgart dan mungkin di Düsseldorf dan Munich juga bisa menjadi dorongan bagi lebih banyak mobil listrik. Porsche belum memiliki mobil listrik murni di jajarannya, model listrik pertama dijadwalkan memasuki pasar pada akhir dekade ini.

“Elektromobilitas memiliki perspektif yang baik,” kata Blume. Peralihan dari mesin pembakaran ke penggerak listrik akan dilakukan secara bertahap. “Tidak ada yang akan memutar tuasnya dan Anda hanya akan mengendarai mobil listrik.” Banyak komponen yang dibutuhkan untuk mesin pembakaran tidak lagi diperlukan untuk kendaraan listrik. Oleh karena itu, ada kekhawatiran di pihak karyawan tentang ancaman kehilangan pekerjaan.

Blume melihatnya secara berbeda. “Dalam jangka menengah, mungkin ada lebih banyak peluang kerja di Jerman karena elektromobilitas dan mesin pembakaran berjalan paralel satu sama lain,” yakin CEO Porsche tersebut.

Sebagai hasil dari E-Porsche, perusahaannya telah menciptakan 1.200 lapangan kerja baru di kantor pusatnya di Zuffenhausen. Momentum positif mobilitas elektronik akan berlanjut setidaknya selama sepuluh tahun ke depan di Porsche dan mungkin produsen mobil Jerman lainnya, kata Blume.

Manajer tersebut mungkin juga telah menjelaskan pandangannya kepada Perdana Menteri Baden-Württemberg Winfried Kretschmann (Groenen), yang ditemuinya pada hari Jumat, menurut kementerian negara Stuttgart. Pada saat yang sama, ada pertemuan antara bos Daimler Zetsche dan politisi Partai Hijau pada hari Jumat.

Menurut juru bicara pihak berwenang, pengangkatan tersebut merupakan penunjukan yang sudah ditentukan sejak lama. Kretschmann sedang dalam pembicaraan dengan industri mobil. Ini tentang proses transformasi di industri.

Sementara itu, seorang ahli mengkritik standar emisi Euro 6, yang saat ini merupakan standar paling ketat untuk mobil diesel. Kendaraan pada level ini tidak akan terpengaruh oleh larangan mengemudi. “Euro 6 adalah sebuah kepalsuan,” kata Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen. Masalahnya adalah prosedur pengujiannya.

Hingga saat ini, mobil hanya perlu membuktikan nilai emisi ketat di bangku tes. Dalam berkendara sebenarnya di jalan raya, bahkan mobil yang disertifikasi Euro 6 akan melebihi nilai batas secara signifikan. “Hingga 17 kali lebih tinggi,” jelas sang profesor mengacu pada penelitian. Baru pada tahun 2021 kepatuhan terhadap nilai-nilai di jalan diwajibkan secara menyeluruh.

Perdebatan mengenai mesin diesel yang dipicu oleh skandal emisi VW mengecewakan pembeli mobil Jerman. Menurut Otoritas Transportasi Motor Federal, pangsa registrasi baru mobil diesel turun 3,8 poin persentase menjadi 43,4 persen pada bulan Februari 2017 dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.

dpa