Perjalanan merupakan hal yang populer: pada akhir tahun 2017, jumlah penumpang yang naik dan turun di bandara Jerman akan berjumlah sekitar 235 juta.
Namun, tidak harus terus seperti itu – Asosiasi bandara DSP mengharapkan peningkatan lalu lintas penumpang tahun depan permintaan sebesar 4,2 persen. Volume kargo diperkirakan meningkat sebesar 5,1 persen.
Namun karena kebangkrutan Air Berlin, saat ini sulit memenuhi permintaan yang tinggi tersebut. Di maskapai penerbangan Lufthansa, kurangnya persaingan telah menyebabkan kenaikan tajam harga penerbangan dalam beberapa bulan terakhir.
Pelanggan mengkritik perkembangan ini – tetapi dalam sebuah wawancara dengan Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, bos Lufthansa Carsten Spohr menyatakan pendapat yang jelas: “Terbang itu terlalu murah.”
Meningkatnya persaingan akan mendorong harga turun
Sejak Air Berlin mengajukan kebangkrutan pada bulan Agustus tahun ini, anak perusahaan Lufthansa, Eurowings, praktis menjadi satu-satunya pemasok untuk rute-rute di Jerman. Kantor kartel saat ini sedang menyelidiki tuduhan penyalahgunaan pasar terhadap Lufthansa.
Penutupan Air Berlin juga mengakibatkan harga penerbangan Lufthansa meningkat tajam. Namun, perkembangan ini bukan disebabkan oleh kenaikan harga yang dilakukan oleh Lufthansa sendiri, melainkan karena kurangnya penerbangan di Jerman saat ini, jelas manajer Carsten Spohr.
“Dari 140 bekas pesawat Air Berlin, 90 kini sudah mendarat. Oleh karena itu permintaan tiket kami semakin meningkat, terutama pada kelas pemesanan yang relatif mahal yang masih tersedia. Kita tidak mempunyai cukup pesawat untuk meredam dampak dari situasi khusus ini,” kata Spohr.
Namun CEO menerima bahwa kemampuan baru akan diciptakan oleh pesaing pada awal Januari. Persaingan ini pada akhirnya akan menyebabkan penurunan harga. Maskapai penerbangan bertarif rendah Easyjet telah mengumumkannya Mulai 40 Januari penerbangan per minggu di setiap arah antara Berlin dan Dusseldorf. “Bagi kami, ini akan menjadi pesaing yang lebih tangguh daripada Air Berlin sebelumnya.” Pada saat itu, tuduhan monopoli terhadap Lufthansa juga akan mereda.
“Jika biaya naik taksi ke bandara lebih mahal daripada penerbangan itu sendiri, maka terbang itu terlalu murah.”
Penumpang dapat menantikan harga rendah lagi di masa depan. Namun, harga yang rendah menimbulkan ancaman drastis bagi maskapai penerbangan.
“Mudah-mudahan kita tidak akan melihat harga rendah lagi dalam sejarah. Harga tiket pesawat di Eropa telah anjlok begitu rendah selama bertahun-tahun sehingga tidak ada maskapai penerbangan yang dapat memperoleh penghidupan yang layak dari hal tersebut,” jelas bos Lufthansa tersebut. “Perusahaan-perusahaan kuat seperti kami dapat bertahan dalam perang harga seperti ini,” namun perusahaan-perusahaan kecil hampir tidak dapat mengimbanginya. Dan hal ini dapat membahayakan persaingan dalam jangka panjang.
Di masa depan, Lufthansa akan memberi penghargaan kepada pelanggan yang membayar lebih untuk tiketnya dibandingkan penumpang lain pada rute yang sama sebagai bagian dari program “Miles & More” – “Mereka yang membayar lebih (…) akan menerima lebih banyak miles.”