Mobil listrik tetap menjadi yang terdepan. Kanselir Angela Merkel (CDU) telah mencapai targetnya untuk menghadirkan satu juta mobil listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2020 – hal ini tidak mengherankan, karena hanya sekitar 34.000 mobil listrik yang terdaftar pada awal tahun.

Artinya, premi pembelian sebesar 4.000 euro untuk mobil listrik murni atau 3.000 euro untuk hybrid tidak berlaku. Menurut saat ini Menurut statistik dari Kantor Federal untuk Ekonomi dan Pengendalian Ekspor (BAFA), ada sekitar 3.500 permohonan baru pada bulan Agustus. Ini berarti pendanaan senilai sekitar 100 juta euro telah mengalir sejak bonus dimulai musim panas lalu – lebih dari satu miliar euro masih dalam jumlah besar.

Kurangnya infrastruktur adalah masalah terbesar bagi bos Infineon, Ploss

Reinhard Ploss, bos Infineon, memahami dengan jelas mengapa permintaan sangat lambat: “Hanya ada sedikit orang yang bersedia menerima ketidaknyamanan terkait mobilitas listrik. Bagi kebanyakan orang, mobilitas adalah masalah kenyamanan,” katanya kepada “Welt am Sonntag,” mengacu pada kurangnya infrastruktur untuk mobil listrik.

“Ada sambungan di garasi istri saya, mobil berikutnya akan (…) sepenuhnya listrik. Bagi saya, kami harus memasang kabel sepanjang 50 meter ke tempat parkir saya. Ini tidak mungkin dan menunjukkan masalah mendasar.” Ini tentang menciptakan kondisi sehingga mobilitas listrik juga dapat menjangkau pasar massal. Itu sebabnya Infineon bekerja sama dengan perusahaan start-up di Munich untuk menyelidiki, misalnya, lampu jalan yang bisa digunakan untuk mengisi ulang listrik.

Siklus pengisian daya tidak boleh memakan waktu terlalu lama

Menurut Ploss, kecepatan siklus pengisian daya juga berperan: “Jika tidak ada koneksi berperforma tinggi, tetapi hanya soket 220 volt normal, maka pengisian daya akan memakan waktu cukup lama. (…) Tapi kamu akan mempersingkat waktu reload sehingga berjalan dengan baik dengan istirahat yang harus kamu ambil sesekali.” Menurutnya 10-15 menit adalah target yang realistis – namun perlu ada keseimbangan antara kecepatan dan baterai – Lifetime juga perlu diperhitungkan.

Infineon juga mempertimbangkan mobilitas listrik untuk alasan bisnis. Bagaimanapun, kelompok DAX memenangkan hampir dua kali lipat jumlah kasus baru tahun ini selama lima hingga sepuluh tahun ke depan dibandingkan seluruh tahun sebelumnya, Ploss menekankan. Oleh karena itu, ia juga memiliki ekspektasi positif terhadap perkembangan lebih lanjut elektromobilitas di Jerman.

Baca juga: “Sama sekali tidak masuk akal”: Pakar memperingatkan agar tidak beralih ke mobil listrik

Berdasarkan studi pasar yang relevan, pada tahun 2020 kami memperkirakan akan ada 5,5 juta kendaraan hibrida plug-in, 5,6 juta kendaraan hibrida ringan, dan 2,1 juta mobil listrik murni di seluruh dunia. Ini akan menjadi tiga kali lipat dibandingkan tahun 2016.”