Kereta api merencanakan serangan investasi dan mendapat dukungan dari pemerintah federal. Untuk pelanggan yang puas, lalu lintas kereta api yang lebih banyak, dan angka perusahaan yang baik, perusahaan milik negara harus mengeluarkan lebih banyak uang. Ini bukan satu-satunya pesan dari bos Bahn Lutz.
Mengingat banyaknya permasalahan teknologi dan ketepatan waktu, pelanggan kereta api harus bersiap untuk perjalanan yang lebih jauh dari perusahaan milik negara tersebut untuk keluar dari krisis. Richard Lutz, bos Bahn, melihat dukungan terhadap tindakannya, namun dia juga menjelaskan: “Sebenarnya: jalan ini akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan.”
Dalam suratnya kepada manajer kereta api, CEO tersebut melanjutkan: “Kita harus mengeluarkan lebih banyak uang dari yang direncanakan: lebih banyak untuk infrastruktur yang lebih modern, lebih banyak untuk kendaraan yang lebih baik dan lebih banyak untuk staf tambahan serta untuk kualitas, ketepatan waktu dan keandalan.”
Lutz: “Tantangannya sangat besar”
“Kami berkomitmen penuh terhadap pertumbuhan di tahun-tahun mendatang,” lanjut surat yang diterbitkan pada hari Minggu. Pada saat yang sama, pendapatan dan kekuatan finansial akan meningkat secara signifikan dalam beberapa tahun ke depan. Menurut Lutz, angka-angka saat ini “mengkonfirmasi bahwa kita kemungkinan akan mencapai perkiraan pendapatan yang lebih rendah sebesar 2,1 miliar euro pada tahun 2018 jika kita terus mengambil tindakan pencegahan yang konsisten.” Dalam kata-katanya, angka-angka bulan Oktober “terlihat cukup baik, setidaknya untuk seluruh kelompok.”
Pada akhir periode jangka menengah, semua biaya yang diperlukan untuk bisnis dan masa depan harus ditanggung tanpa hutang tambahan, tegas Lutz. “Tantangannya sangat besar,” kata surat itu, yang diberikan kepada kantor pers Jerman. Media lain sebelumnya telah memberitakannya.
Tunggakan investasi pada jalur kereta api dikatakan berjumlah 50 miliar euro
Lutz menyampaikan komentar tersebut setelah pertemuan dua hari dengan dewan pengawas Bahn AG milik pemerintah federal. Setelah pertemuan tertutup, komite manajemen mengumumkan investasi “pada tingkat rekor” di tahun-tahun mendatang. Namun perusahaan pelat merah itu tidak merinci angka rencana volumenya. Hal ini membuka ruang lingkup “Agenda Perkeretaapian yang Lebih Baik”. Juga tidak jelas seberapa besar kontribusi pemerintah federal sebagai pemilik. Pembahasan antara dewan dan Kementerian Perhubungan direncanakan dalam waktu dekat.
Perusahaan sebelumnya mengungkapkan jumlah lima miliar euro yang dibutuhkan dalam empat tahun ke depan saja untuk meningkatkan ketepatan waktu dan kapasitas. Lutz baru-baru ini menjelaskan bahwa pihak kereta api ingin mengumpulkan jumlah ini sendiri. Lingkaran dewan pengawas telah melaporkan bahwa simpanan investasi di perkeretaapian saat ini berjumlah 50 miliar euro.
Kereta api dikritik karena banyak penundaan
Dalam suratnya kepada para manajer, CEO Lutz menulis: “Kami yakin: Agenda kami akan berdampak, yaitu kualitas yang lebih tinggi, kepuasan pelanggan, dan oleh karena itu, pertumbuhan yang lebih besar di sektor perkeretaapian. Untuk melakukan hal ini, tentu saja kita juga harus mengatasi kekurangan di masing-masing bidang bisnis dan memanfaatkan peluang pertumbuhan yang ada. jalur pertumbuhan jangka panjang dan berkelanjutan.
Kereta api dikritik karena banyak penundaan. Pada bulan Oktober, hanya 71,8 persen kereta jarak jauh yaitu ICE dan IC yang mencapai tujuan tepat waktu. Menurut laporan majalah ARD “Kontraste”, sekitar 5.800 karyawan saat ini hilang di “area kritis operasional” lalu lintas kereta api. Selain itu, hanya 20 persen kereta ICE yang digunakan “berfungsi penuh” di musim panas.
Advokat konsumen terkemuka Jerman, Klaus Müller, meminta dewan pengawas di “Rheinische Post” (Sabtu) untuk menjatuhkan sanksi kepada mereka yang bertanggung jawab melanggar target ketepatan waktu. Dari sudut pandang ketua Asosiasi Organisasi Konsumen Federal (vzbv), pemerintah federal belum berhasil menyiapkan Deutsche Bahn untuk transisi transportasi.
Politisi transportasi FDP Christian Jung mendukung Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU) yang mempersiapkan perjanjian penghentian untuk anggota dewan Lutz, Ronald Pofalla (infrastruktur) dan Berthold Huber (transportasi penumpang) “dan tiga pria dari mereka tugas” pada rapat rutin Dewan Pengawas berikutnya.