Bos Daimler Ola Källenius baru-baru ini mengumumkan bahwa dia akan memperkenalkan “kriteria penghargaan yang ketat” bagi pemasok sehingga mereka dapat berproduksi dengan lebih berkelanjutan.
Pakar otomotif Albayrak menuduh Källenius menerapkan persyaratan ini pada waktu yang tidak tepat – sehingga membahayakan keberadaan banyak pemasok.
Pakar industri mengatakan Daimler sangat menyadari bahwa pemasok berukuran menengah dan kecil mempunyai kinerja ekonomi yang buruk. Jika ragu, bersedialah mengakomodasi.
Anggota dewan Daimler Ola Källenius saat ini mendapatkan dorongan. Pada Jumat pagi, ia mampu mengejutkan para investor, analis, dan bahkan seluruh industri mobil. Daimler menghasilkan laba operasional sebesar 3,07 miliar euro – sebelum pajak dan bunga. Sekitar satu miliar lebih banyak dari perkiraan analis – di tengah krisis corona. Källenius tampaknya berhasil membalikkan tren tersebut. Segalanya kembali membaik bagi Daimler.
Namun bos Daimler itu tidak hanya menikmati perannya sebagai manajer yang solid. Beberapa hari sebelum publikasi tokoh-tokoh kuat tersebut, Kallenius menampilkan dirinya sebagai pendukung keberlanjutan. Pada pertemuan puncak industri Institute for the Automotive Industry (Ifa) di Nürtingen, pria asal Swedia itu menjelaskan bahwa tidak hanya produsen mobil, tetapi juga pemasok harus berproduksi dengan lebih berkelanjutan.
Di masa depan, ini akan menjadi “kriteria penghargaan yang sulit”. “Saya dapat merekomendasikan siapa pun yang belum memiliki rencana untuk membuat rencana,” kata Kallenius.
Hukuman yang keras menimbulkan ketidakpahaman yang meluas di kalangan pakar industri seperti Sahin Albayrak. Beliau adalah profesor di TU Berlin dan kepala laboratorium DAI. “Apa sebenarnya yang dimaksud Kallenius dengan keberlanjutan? Pada prinsipnya, merupakan ide bagus untuk meminta pemasok membuat komponen yang lebih hemat energi. “Källenius berbicara tentang metode produksi pemasok,” kata Albayrak.
“Saat ini kita berada dalam salah satu krisis ekonomi terbesar di negara ini. Banyak supplier yang saat ini sedang memperjuangkan eksistensinya, terutama yang berskala kecil dan menengah. Klaim Källenius dapat menjadi pukulan mematikan bagi banyak pemasok. “Ini saat yang buruk untuk hal seperti ini,” tambah sang pakar.
Pernyataan Källenius juga populis, kata Albayrak. Daimler baru saja menampilkan tokoh-tokoh yang kuat, namun bosnya kini ingin menjadikan dirinya lebih populer dengan menampilkan dirinya sebagai pendukung keberlanjutan, kata pakar mobil tersebut. “Dia bisa melakukan itu, tapi tidak sekarang, ketika banyak pemasok tutup.”
Business Insider mengetahui dari pakar industri bahwa Daimler sadar bahwa pemasok skala menengah dan kecil memiliki kinerja ekonomi yang buruk. Mereka tidak ingin mendorong mereka ke ambang eksistensi dengan kriteria penghargaan baru – jika ragu, mereka bahkan bersedia mengakomodasinya. Namun penting – dan di sini Daimler tampaknya serius – untuk menerapkan dekarbonisasi di seluruh rantai nilai. Tidak ada gunanya mempertimbangkan hal ini hanya untuk produsen mobil jika seluruh industri pemasok tidak mematuhinya, Business Insider belajar dari pakar industri.