Pada pertengahan Oktober, produsen mobil Amerika Lucid Motors meluncurkan sedan Lucid Air. Mobil listrik pertama perusahaan ini dirancang untuk menyaingi Tesla Model S, dapat menempuh jarak seperempat mil hanya dalam 9,9 detik, memiliki sistem pengisian cepat dan menawarkan jangkauan 832 kilometer.

Bagi kebanyakan orang, harga jual sekitar 68.000 euro mungkin terlalu tinggi. Namun, bos perusahaan Lucid Peter Rawlinson kini membayangkan teknologi Lucid Air tersedia untuk mobil lain yang lebih murah.

Baca juga

Tidak ada peluang melawan mesin pembakaran: Mobil mewah ini menunjukkan kelemahan utama mobil listrik

Lucid Air berfokus pada efisiensi

“Kami ingin teknologi kami secara bertahap menjadi produk yang lebih terjangkau,” jelasnya saat presentasi virtual untuk Lucid Air beberapa pekan lalu.

Sebelum menjadi kepala Lucid Motors, Rawlinson adalah kepala teknik otomotif di Tesla dan chief engineer Model S. Sebelum bergabung dengan Tesla, dia bekerja untuk Lotus dan Jaguar.

Salah satu prioritas Lucid Motors dalam mengembangkan sedan baru adalah membuat mobil dan proses produksinya seefisien mungkin. Secara keseluruhan, “efisiensi” paling tepat menggambarkan pendekatan Lucid Motors, jelas Rawlinson dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.

Ide untuk membuat mobil listrik seefisien mungkin bukanlah hal baru – Volkswagen juga menjanjikan “Modular Electric Drive Kit”, juga dikenal sebagai MEBakan membuat produksi kendaraan listrik lebih efisien dan murah.

Namun bagi Lucid Motors, efisiensi adalah kunci utama kesuksesan dan bahan rahasia dalam jangka panjang, memberikan Lucid Air keunggulan dibandingkan Tesla Model S. Rawlinson bukanlah penggemar berat gagasan untuk meningkatkan jangkauan hanya dengan baterai yang lebih besar.

“Ada kepicikan tertentu mengenai baterai,” katanya. “Baterai besar menawarkan jangkauan yang agak terbatas. Kisaran yang luar biasa bergantung pada efisiensi.”

Teknologi penggerak yang sangat berkurang pada motor listrik Lucid dengan motor listrik yang lebih kecil namun lebih bertenaga dikembangkan sendiri dari awal. Komponen yang lebih ringkas memberi Air interior yang lapang dan juga mencerminkan keyakinan Rawlinson bahwa efisiensi lebih dari sekadar baterai besar. Menurut perkiraan bos perusahaan, teknologi perusahaan 17 persen lebih efisien dibandingkan pesaing terdekatnya.

“Kami memiliki teknologi yang lebih maju dari Tesla,” ujarnya percaya diri.

Baca juga

Menurut analis Wall Street, Tesla memiliki baterai mobil listrik terbaik – tetapi Volkswagen mungkin akan mengejarnya

“Saya ingin membayangkan bahwa teknologi kami dapat memberi daya pada mobil setiap produsen mobil.”

Lucid Motors mendefinisikan efisiensi berdasarkan dua poin: Pertama, jarak jauh harus dicapai dengan penggerak yang lebih kecil. Kedua, teknologi ini harus diproduksi secara massal.

“Lucid Air belum tentu dapat diproduksi secara massal, namun teknologinya dapat diproduksi secara massal,” jelas Rawlinson. “Kami telah memastikan bahwa manufaktur dikendalikan oleh komputer sampai batas tertentu, sehingga tidak ada volatilitas. Desain kami sangat konsisten.”

Baterai Lucid Air juga “lebih dapat diproduksi secara massal dibandingkan apa pun di industri ini”. Hal ini mengurangi biaya, dengan tujuan agar teknologi tersebut dapat tersedia bagi pihak lain.

“Ketika biaya teknologi diturunkan, dampaknya akan menyebar dan mengurangi biaya lainnya juga,” jelas Rawlinson. “Saya ingin membayangkan bahwa teknologi kami dapat memberi daya pada mobil setiap produsen mobil.”

Gagasan kerjasama produsen mobil untuk memproduksi kendaraan listrik bukanlah hal baru. Misalnya, Ford dan Volkswagen sedang mengerjakan sebuah proyek bersama. Baru-baru ini, Honda dan General Motors juga mengumumkan rencana serupa. Kolaborasi ini menghemat uang bagi produsen untuk biaya produksi, teknik, serta penelitian dan pengembangan.

Rawlinson mengatakan fasilitas produksi Lucid di Casa Grande, Arizona, saat ini berkapasitas 34.000 mobil per tahun. Ini adalah langkah pertama bagi perusahaan: memproduksi dan menjual Lucid Air yang lebih mahal sebelum produksi massal dapat dimulai.

“Menciptakan infrastruktur untuk produksi massal dan membangun mobil yang lebih kecil dalam skala besar jauh lebih mahal,” jelas Rawlinson. “Kita harus belajar berjalan sebelum kita bisa mulai berlari.”

“Bagaimanapun, kami akan menargetkan pasar massal dengan platform yang lebih murah, tapi itu akan memakan waktu beberapa tahun.”

Jadi jangan berharap mobil terjangkau dari Lucid Motors dalam waktu dekat. Namun, Rawlinson menjelaskan bahwa fasilitas manufaktur tersebut pada akhirnya akan cukup besar untuk memproduksi hingga 360.000 mobil per tahun, bahkan mungkin sebanyak 400.000.

“Lebih dari pabrik Tesla di Fremont,” jelasnya. “Saya ingin memanfaatkan kapasitas ini secara maksimal.”

Postingan ini diterjemahkan dari bahasa Inggris dan diedit oleh Nora Bednarzik, Anda dapat menemukan aslinya Di Sini.