Pada “KTT Mobil”, pemerintah federal dan industri akan membahas situasi sulit industri utama dalam krisis Corona – tetapi keputusan mengenai pembelian premi diperkirakan tidak akan diambil. Pemerintah federal sebelumnya telah mencoba meredam ekspektasi. Selain produsen, “negara bagian mobil” di Lower Saxony, Bavaria dan Baden-Württemberg juga mengkampanyekan insentif keuangan untuk merangsang permintaan yang lemah. Partai Hijau memperingatkan bahwa tidak boleh ada bonus menyeluruh. Insentif juga harus disertai dengan pengurangan hak istimewa solar dan restrukturisasi pajak kendaraan.

Kanselir Angela Merkel dan beberapa menteri federal akan berpartisipasi dalam konferensi video di pagi hari, begitu pula perwakilan pabrikan besar Jerman seperti VW, Daimler dan BMW, asosiasi otomotif VDA dan IG Metall.

Merkel telah menjelaskan bahwa keputusan mengenai insentif khusus bagi industri tidak diharapkan pada pertemuan tersebut. Diharapkan bahwa para produsen, VDA dan serikat pekerja akan menggambarkan situasi tegang saat ini di industri ini dan menguraikan tuntutan apa yang mereka miliki dari para politisi.

Baca juga

Menjelang pertemuan dengan Kanselir Merkel: Para bos otomotif menuntut setidaknya 2.500 euro bonus pembelian negara untuk kendaraan baru

Keputusan mengenai bantuan kemudian dapat dibuat sebagai bagian dari program stimulus ekonomi yang luas. Menteri Keuangan Olaf Scholz (SPD) telah mengumumkan ingin menyampaikan proposal pada akhir Mei atau awal Juni.

Industri mobil sudah mengalami pergolakan yang sulit sebelum krisis. Peraturan iklim yang lebih ketat dari UE memaksa mereka untuk menggunakan lebih banyak penggerak alternatif, ditambah perubahan digital.

Lower Saxony, Bavaria dan Baden-Württemberg memandang pemerintah federal mempunyai tugas untuk mendukung industri otomotif dengan sekitar 800.000 lapangan kerja. Para pemimpin negara mengusulkan bonus nyata pada hari Senin. Untuk mobil bensin dan diesel modern dengan kelas emisi 6d-Temp atau lebih tinggi, harganya harus 3.000 euro. Harus ada tambahan 4.000 euro untuk mobil hibrida plug-in, listrik, dan hidrogen – ini merupakan tambahan dari bonus yang sudah ada.

Selain itu, pelanggan yang menyerahkan mobil lama dengan standar Euro 3 atau Euro 4 akan menerima bonus tambahan sebesar 1.000 euro. Siapa pun yang membeli mesin pembakaran modern dan kemudian beralih ke mobil listrik akan menerima bonus peralihan 1.000 euro lagi. Ada bonus penghapusan mobil tua selama krisis keuangan dan ekonomi lebih dari sepuluh tahun yang lalu.

Pendanaan memerlukan “komponen iklim”, kata seorang pakar industri

VW, Daimler, BMW, Audi, Ford dan Opel memulai kembali pabrik mereka di Eropa setelah berminggu-minggu tidak beroperasi, namun banyak karyawan yang tetap bekerja dalam waktu singkat dan permintaan rendah. Ada ketakutan besar di industri bahwa mereka akan memproduksi “dalam stok” karena pembelinya terlalu sedikit. Oleh karena itu, produsen menuntut keputusan cepat mengenai premi pembelian. Calon pembeli saat ini sedang menunggu untuk melihat kapan dan apakah insentif tersebut akan tersedia, menurut industri otomotif.

Pakar industri Ellen Onkel dari Universitas Duisburg-Essen memperingatkan terhadap program pendanaan negara berdasarkan prinsip pengairan. Bonus sisa tidak membantu pelanggan membeli mobil ramah lingkungan pada tahun 2009. Oleh karena itu, dukungan negara baru memerlukan “komponen iklim”.

Kleinkind menganjurkan bonus pembelian sebesar 6.000 euro dalam bentuk keringanan pajak yang akan mengkompensasi kelebihan rata-rata mobil yang lebih ramah lingkungan. Bonus ini juga harus diperluas ke bentuk mobilitas lainnya. Keringanan pajak sebesar 1.000 euro per tahun akan meningkatkan jumlah bus, kereta api, skuter listrik, dan sepeda listrik.

jb