• Potensi kerentanan baru ditemukan selama penyelidikan internal mengenai penyebab jatuhnya Boeing 737 Max.
• Selain masalah perangkat lunak yang sudah diketahui yang setidaknya ikut bertanggung jawab atas kecelakaan fatal tersebut, kumpulan kabel juga dapat menyebabkan korsleting.
• Uji terbang pertama untuk sertifikasi Boeing 737 akan dilakukan pada akhir bulan. Pihaknya akan memutuskan apakah jangkauan pesawat akan beroperasi kembali pada akhir Mei.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Boeing masih berupaya mengembalikan pesawat seri 737 Max ke layanan. Operasi penerbangan dihentikan setelah 346 orang tewas dalam kecelakaan pesawat dalam lima bulan terakhir.

Sebuah laporan di harian Amerika “Waktu New York” Menurut penyelidikan internal, dua bundel kabel yang membantu mengendalikan ekor 737 Max mungkin terlalu berdekatan. Hal ini dapat menyebabkan korsleting. Investigasi tersebut diminta oleh Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA).

Teori hubung singkat belum dikonfirmasi

Boeing masih mengevaluasi apakah korsleting benar-benar bisa menyebabkan kecelakaan pesawat. Seorang insinyur senior di perusahaan tersebut mengatakan kepada surat kabar tersebut bahwa bukanlah hal yang aneh untuk menemukan masalah seperti itu. Selain itu, penyelesaian masalah kabel bisa jadi cukup sederhana.

Baca juga: Kronik Kegagalan: Bagaimana Boeing 737 Max Berakhir

Investigasi internal bertujuan untuk menentukan apakah Boeing dengan tepat menilai risiko terhadap sistem-sistem utama seiring dengan dibuatnya asumsi baru mengenai berapa lama waktu yang dibutuhkan pilot dan awak pesawat untuk merespons keadaan darurat.

Respons pilot lebih lambat dari perkiraan Boeing

Perangkat lunak baru ikut bertanggung jawab atas dua kecelakaan pesawat yang fatal tersebut. Hal ini menyebabkan gangguan yang menyebabkan pesawat terjatuh. Meskipun perbaikan perangkat lunak belum disetujui, regulator memperkirakan pesawat tersebut akan kembali beroperasi pada awal musim semi, menurut The New York Times.

Investigasi terhadap dua kecelakaan fatal tersebut menemukan bahwa respons pilot kurang cepat dan efisien dibandingkan yang diharapkan Boeing dan FAA ketika mereka mengembangkan dan mengevaluasi perangkat lunak sesuai standar industri.

Kemungkinan kerentanan lebih lanjut ditemukan di Max 737

Boeing mengatakan penyesuaian kabel akan memakan waktu satu hingga dua jam per pesawat karena bundelnya hanya perlu dipisahkan dengan tang. Namun, karena perbaikan juga dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut, Boeing mungkin berharap dapat menghindari hal tersebut.

Selain masalah yang telah disebutkan, produsen mesin menemukan kemungkinan kerentanan lain yang dapat merusak mesin, menurut New York Times. Boeing juga menemukan adanya kesalahan produksi: Para pekerja secara tidak sengaja melepaskan lapisan pada panel yang melindungi tangki bahan bakar dan saluran bahan bakar dari sambaran petir.

Tidak ada penerbangan hingga setidaknya akhir Mei

Setelah bos Boeing dipecat bulan lalu, bos sementara dan penggantinya dihadapkan pada harga saham yang anjlok 21 persen. Sehubungan dengan larangan penerbangan 737 Max, biayanya berada di kisaran dua digit miliar.

Baca juga: Kerugian senilai miliaran: Bencana 737 Max juga akan menjadi bencana finansial bagi Boeing

Namun, pejabat pemerintah yakin pesawat tersebut siap untuk uji terbang untuk sertifikasi pada akhir Januari, menurut New York Times. Dalam hal ini, Boeing harus memenuhi semua persyaratan keselamatan pada akhir Mei agar pesawat tersebut juga lolos uji akhir. Hanya dengan cara itulah larangan penerbangan bisa dicabut.