Anggota parlemen UE ingin mengurangi emisi CO2 dari mobil lebih dari yang direncanakan sebelumnya. Komite Lingkungan Hidup Parlemen Uni Eropa kini menyerukan pengurangan sebesar 45 persen pada tahun 2030. Jika industri ini tidak memenuhi target pada tahun 2030, produsen akan menghadapi denda yang tinggi, seperti yang dilaporkan oleh “Welt”.

Mulai tahun 2021, akan berlaku nilai batas rata-rata armada pabrikan sebesar 95 gram CO2 per kilometer. Menurut laporan tersebut, target pengurangan sebesar 45 persen terlalu tinggi bagi produsen mobil seperti BMW atau VW. Kebanyakan dari mereka masih jauh dari batas yang ditetapkan untuk tahun 2021, tambahnya. Menurut perhitungan para pakar otomotif di perusahaan konsultan PA Consulting Group, hanya empat pemasok besar di Eropa yang akan mencapai batas tersebut pada tahun 2021: Volvo, Toyota, Renault/Nissan, dan Jaguar/Land Rover.

VW, BMW dan Daimler menghadapi denda

Menurut analisis PA Consulting, Grup Volkswagen akan memiliki nilai armada sebesar 99,1 gram CO2 per kilometer pada tahun 2021. Namun nilai batas yang dihitung berdasarkan campuran armada Volkswagen dengan semua merek adalah 96,4 gram. Artinya VW berada di atas batas yang sebesar 2,8 gram. Berdasarkan prospek pembayaran penjualan untuk tahun 2021, ini berarti kemungkinan denda sebesar 1,2 miliar euro, menurut “Welt”. Hanya untuk tahun 2018. Jadi BMW juga tidak akan mencapai batasnya. 3,7 gram lebih tinggi dari yang diperbolehkan – denda setengah miliar euro. Pabrikan mobil Daimler, yang bisa mencetak poin dengan Smart, akan menerima 200 juta euro.

Dalam dua tahun terakhir, nilai rata-rata di Daimler mengalami peningkatan. Daimler juga memperkirakan nilai rata-rata akan meningkat tahun ini dan tahun depan. Alasan peningkatan emisi CO2 baru-baru ini adalah “proporsi kendaraan dengan kualitas lebih tinggi,” kata juru bicara kelompok tersebut, menurut “Welt”. Saat ini kami memperkirakan adanya peningkatan sementara pada nilai armada CO2, terutama pada tahun 2018 dan 2019. “Tujuan kami tetap untuk memenuhi tuntutan persyaratan CO2 legal.” Namun industri mobil sebenarnya sudah bersiap menghadapi denda yang tinggi. Bagi sebagian besar produsen, rata-rata emisi CO2 meningkat tahun lalu; Daimler bukanlah kasus yang terisolasi.

Keputusan Komite Lingkungan Hidup sekarang harus disetujui oleh Parlemen. Negosiasi antara negara-negara anggota kemudian dimulai.