Pabrikan mobil BMW ingin menguji diesel seri 3, yang telah dikritik oleh Badan Lingkungan Hidup Jerman (DUH) karena dugaan emisi nitrogen oksida yang tinggi, karena adanya penyimpangan. “Kami telah dapat menemukan lokasi kendaraan yang diuji oleh DUH dan akan mengukurnya secara komprehensif dan profesional pada dinamometer sasis dan di jalan bersama dengan bodi netral untuk memverifikasi klaim DUH,” kata kepala pengembangan BMW, Klaus Fröhlich dalam sebuah wawancara dengan Finanz -Kantor berita dpa-AFX.
Setelah tes mengemudi, German Environmental Aid menuduh pabrikan Munich itu mungkin menggunakan apa yang disebut perangkat kekalahan pada BMW 320d diesel. Perangkat tersebut mendeteksi saat mobil sedang diuji, namun membatasi sistem kontrol emisi hingga tingkat yang tidak dapat diterima saat dikendarai di jalan dalam pengoperasian sebenarnya.
Fröhlich mengkritik metode pengukuran DUH. “Sepertinya DUH beroperasi di area berkecepatan tinggi namun dengan beban rendah. Anda harus membayangkan mesinnya menderu begitu keras sehingga Anda sudah lama berpindah gigi secara intuitif, “kata pengemudi. “Gaya mengemudi yang dipaksakan dan tidak lazim di area pinggiran dapat menciptakan nilai emisi yang mencolok dan tidak memiliki arti sebenarnya.”
BMW dicurigai
BMW sejauh ini dipandang tidak bersalah dalam skandal emisi diesel yang dipicu oleh VW. CEO Harald Krüger telah berulang kali menekankan bahwa tidak ada manipulasi di BMW dan mesinnya memenuhi persyaratan hukum.
Namun DUH menuding BMW mengurangi resirkulasi gas buang pada 320d dari kecepatan 2500 putaran per menit dan mematikannya total dari 3500 putaran. Resirkulasi gas buang adalah salah satu dari beberapa sistem untuk mengurangi gas buang berbahaya seperti nitrogen monoksida.
Pabrikan mobil biasanya membenarkan penghentian sebagian atau seluruh resirkulasi gas buang dalam kondisi tertentu dengan alasan perlindungan mesin. “Secara fisik, resirkulasi gas buang harus disesuaikan dengan kecepatan mesin untuk mencegah peningkatan emisi partikulat dan kerusakan termal pada komponen pembawa gas buang,” kata kepala pengembang BMW Fröhlich. “Ini bukan konspirasi, tapi setiap insinyur yang mengetahui mesin pembakaran pasti mengetahuinya secara mendalam.”
BMW menolak tuduhan tersebut
Yang terpenting, Fröhlich mengeluh bahwa penguji DUH tidak mengendarai BMW 320d seperti pengemudi BMW pada umumnya. Evaluasi statistik terhadap profil mengemudi pelanggan menunjukkan kepada kita bahwa selama penggunaan normal, kendaraan biasanya bergerak di area resirkulasi gas buang aktif dan tidak masuk ke area periferal di mana DUH tampaknya memaksa kendaraan melalui proses perpindahan yang disengaja. Fröhlich mengkritik. “Ngomong-ngomong, dalam kasus seperti ini, mobil juga muncul di layar: ‘Silakan ganti’.”
Dewan BMW secara umum menolak tuduhan DUH. “Bagi kami, semua tuduhan ini meragukan dan tidak masuk akal, dan siapa pun yang melakukan hal seperti ini dengan sengaja juga dapat dituduh melakukan kesengajaan.” presentasi sendiri. “Maka setidaknya merupakan kelalaian untuk berasumsi bahwa kita memiliki alat kekalahan melawan penilaian kita yang lebih baik,” kata Fröhlich.