Sejauh ini, belum ada aplikasi parkir yang benar-benar diluncurkan. Kini Park Here melakukan pendekatan terhadap pencarian parkir digital secara berbeda dari para pesaingnya – dan berharap untuk sukses.
Pendiri Park Here: Felix Harteneck, Clemens Techmer, Jakob Sturm (dari kiri)
Menemukan tempat parkir adalah topik yang menjengkelkan. Salah satunya menunjukkan bahwa kita membutuhkan rata-rata sepuluh menit untuk menemukan tempat parkir gratis Jajak pendapat. Analisis oleh Audi Menurut penelitian, masyarakat yang mencari tempat parkir menyumbang hingga 30 persen kemacetan lalu lintas pada jam sibuk. Cukup alasan bagi banyak startup untuk mengatasi masalah parkir dengan algoritma dan aplikasi.
Misalnya, Parktag menerima dana sebesar 1,4 juta euro dari UE tahun lalu untuk mencatat ruang parkir gratis dengan sensor ponsel cerdas. Perusahaan rintisan di Cologne, EvoPark, menerima investasi tujuh digit dari Porsche pada bulan Juli tahun ini – para pendirinya mampu meyakinkan produsen mobil tersebut dengan tiket elektronik untuk tempat parkir bawah tanah atau garasi parkir. Startup lain di Cologne, Ampido, menawarkan tempat parkir pribadi dan komersial. Dan juga BMW Dengan investasinya di startup AS Zirx, topik pencarian tempat parkir menjadi perhatian.
Hal ini tentu menimbulkan pertanyaan: apakah kita benar-benar membutuhkan lebih banyak pemain di segmen ini? Ya, kata Felix Harteneck, salah satu dari tiga pendiri startup Munich Parkir di sini. Banyak opsi yang ada saat ini terlalu mahal dan memerlukan perawatan yang intensif. Perusahaan yang didirikan pada tahun 2015 ini merupakan spin-off dari Technical University of Munich dan, selain platform virtual, juga menawarkan alternatif nyata. Ini adalah sensor lantai otonom energi yang tidak perlu dirawat atau diisi dayanya. Modul berbentuk strip ini ditanam atau direkatkan ke dalam aspal.
Modul tersebut berisi sejenis kristal yang menghasilkan energi melalui tekanan atau getaran, kata Harteneck. Inilah yang disebut efek piezo. Saat mobil melaju melintasi tempat parkir dengan sensor terpasang, modul akan mengisi ulang sendiri. “Di bawah beban tinggi, mereka bertahan hingga 25 tahun tanpa perawatan,” kata sang pendiri. Informasi dari sensor dikirim melalui radio ke stasiun pangkalan. Letaknya dalam radius 250 meter di atas lentera atau rambu jalan dan ditenagai oleh panel surya seukuran ponsel pintar. Sensor yang tak terhitung jumlahnya dapat dikontrol melalui stasiun pangkalan, kata Harteneck. Data dikirim ke server melalui GPRS.
Sensor otonom energi mengisi dayanya sendiri melalui tekanan dan getaran dari mobil yang melewatinya.
Tidak ada kekurangan calon mitra
Harteneck mengatakan sensor tersebut telah dipasang di area parkir dan berkendara di stasiun kereta utama di Munich. Seseorang yang telah memesan perjalanan kereta api dan melakukan perjalanan ke stasiun dengan mobil dapat menemukan dan memesan tempat parkir gratis terlebih dahulu. “Deutsche Bahn tertarik untuk memetakan seluruh rantai perjalanan pelanggan secara digital,” kata sang pendiri.
Pengemudi sendiri diperlihatkan tempat parkir gratis melalui perangkat navigasi di dalam mobil atau melalui aplikasi, seperti yang dimiliki Deutsche Bahn. Namun, dia tidak melihat bahwa Park Here ada di baliknya. Startup ini hanya memasok data ke platform dan membatasi dirinya pada bisnis B2B. Harteneck tidak mengatakan secara pasti berapa harga sensor tersebut. “Pelanggan tidak membayar perangkat kerasnya, mereka membayar datanya,” kata Harteneck. Selain Deutsche Bahn, 15 tempat parkir karyawan dan sekitar 50 stasiun pengisian mobil listrik di kawasan Munich sudah dilengkapi teknologi tersebut.
Kami sudah berdiskusi dengan BMW. Harteneck belum mau membeberkan lebih detail. Startup ini juga memiliki pertukaran yang dinamis dengan saingannya Evopark. Kolaborasi tentu saja dapat dilakukan karena kasus penggunaan yang berbeda tercakup: Ketika orang-orang dari Köln berkonsentrasi pada garasi parkir, orang-orang dari Munich berada di luar ruangan.
Pendiri Felix Harteneck menjelaskan kepada Rektor Angela Merkel di Universitas Teknik Munich cara kerja Park Here
Omset pertengahan enam digit
Harteneck melihat potensi besar, terutama dalam mobilitas elektronik: “Bersama dengan operator stasiun pengisian daya, kami ingin membangun model penetapan harga yang menggabungkan waktu parkir dengan waktu pengisian daya, kata sang pendiri. Hingga saat ini, pemilik mobil listrik sebagian besar diminta membayar per kilowatt hour. Tempat parkir mobil yang populer di dekat area perbelanjaan juga dapat digunakan sebagai stasiun pengisian daya – dua layanan, satu harga.
Dan Park Here juga ingin mengatasi masalah lain. Tempat parkir yang dilengkapi stasiun pengisian daya sering kali terisi karena pengemudi memarkir mobilnya di sana, meskipun bukan mobil listrik. Mereka memblokir area tersebut dan pemilik mobil listrik tidak dapat menemukan opsi pengisian daya. Dalam kasus seperti ini, teknologi Park Here seharusnya dapat mendeteksi kendaraan mana melalui getaran di tanah – dan, dalam kasus mesin bensin, segera memberi tahu layanan derek.
Ikuti Mobilitas Gründerszene di Facebook!
Perusahaan baru, yang memiliki 25 karyawan, telah menginvestasikan seperempat juta dolar untuk pengembangan produk, kata sang pendiri. Separuhnya berasal dari program akselerator, termasuk TechFounders dan pendanaan startup Exist, separuhnya lagi berasal dari pendanaan swasta. Pada bulan Juli, Munich juga dimulai Kompetisi Rencana Bisnis menang dan menerima hadiah uang 15.000 euro.
Segala sesuatu yang lain dicapai dengan bootstrapping: “Saat ini kami mempunyai omset pertengahan enam digit dan membayar karyawan kami dari arus kas kami,” ungkap Harteneck.