Dalam diskusi tentang batas kecepatan umum, Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer, menyoroti keselamatan pengemudi Jerman dalam perbandingan global. “Jalan raya Jerman adalah jalan teraman di dunia,” kata politisi CSU tersebut kepada “Bild am Sonntag”. Sebanyak 30 persen kilometer jalan tol, yakni 7.640 kilometer, sudah ada batas kecepatannya, sedangkan 18.150 kilometer sudah tidak ada. “Sistem kecepatan yang disarankan berhasil dan telah terbukti,” kata Scheuer.
Baru-baru ini, pertimbangan kelompok kerja iklim pemerintah federal mulai diketahui, termasuk batas kecepatan 130 kilometer per jam di jalan raya. Scheuer kemudian mengatakan bahwa usulan semacam itu “bertentangan dengan akal sehat”.
“Jika Anda ingin mengendarai 120, Anda bisa mengendarai 120. Jika Anda ingin mengemudi lebih cepat, Anda juga bisa melakukannya. Apa gunanya pendekatan pengendalian yang konstan?” Menurut Scheuer, batas kecepatan di jalan raya akan mengurangi total emisi CO2 di Jerman kurang dari 0,5 persen.
Kritik terhadap SPD dan Partai Hijau
Mengenai kritik para dokter paru-paru tentang nilai batas materi partikulat, Scheuer mengatakan bahwa dia akan menjadikannya masalah di Dewan Menteri Transportasi UE. Seruan mereka harus mengarah pada “mempertanyakan dan, jika perlu, mengubah penerapan nilai batas”. Pertama-tama, “perdebatan masokistis tentang bagaimana kita di Jerman dapat merugikan diri kita sendiri dan membebani diri kita dengan batasan yang lebih ketat harus diakhiri. Yang terpenting, titik pengukuran sekarang sudah diperiksa.” Scheuer juga memperingatkan para pembuat mobil untuk segera memperluas jaringan stasiun pengisian daya untuk mobil listrik.
Hambatan datang dari Partai Hijau dan menteri federal untuk lingkungan hidup, Svenja Schulze (SPD). “Itu tidak berkontribusi pada obyektifikasi dan tentunya tidak pada solusi masalah jika kita sekarang secara mendasar mempertanyakan nilai batas dalam setiap kontribusi dalam perdebatan,” kata Schulze dalam sebuah wawancara dengan “Süddeutsche Zeitung”.
Pemimpin Partai Hijau, Anton Hofreiter, mengambil pendekatan serupa. Dalam wawancara dengan surat kabar grup media Funke (edisi Senin), dia menuduh Scheuer memiliki “pemahaman yang bermasalah tentang supremasi hukum”. Kebanyakan ilmuwan sepakat bahwa nitrogen oksida berbahaya. “Berdasarkan studi ilmiah ini, undang-undang telah dibuat dan bahkan seorang menteri transportasi pun harus mematuhinya
harus.”
Seperti Scheuer, Perdana Menteri Bavaria Markus Söder (CSU) dan pemimpin CDU Annegret Kramp-Karrenbauer juga mengkritik batas kecepatan umum di jalan raya Jerman. Söder mengatakan kepada “Münchner Merkur” (Senin): “Batas kecepatan adalah diskusi larangan ideologis yang khas dari green mothbox.” Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar tersebut, dia juga meragukan manfaatnya bagi perlindungan iklim. “Hal ini tidak banyak berdampak secara ekologis. Kita memerlukan teknologi baru dan bukan larangan lama.”
Ketua federal CDU juga dengan tegas menolak gagasan batas kecepatan di jalan raya pada pertemuan CDU barat daya pada hari Sabtu. “Apa yang kita alami sekarang hanyalah perdebatan hantu belaka,” kata Kramp-Karrenbauer. Sebagian besar jalan di Jerman sudah memiliki batas kecepatan. Dengan langkah-langkah ini Anda hanya dapat menghemat sedikit CO2. “Kita tidak boleh mengadakan debat hantu yang memberikan kesan bahwa kita ingin menyiksa dan menghukum seluruh kelompok, yaitu pengemudi, daripada benar-benar ingin mengadakan debat perlindungan iklim yang bermakna, namun sebagian besar negara di dunia memiliki batas kecepatan jalan raya.
Dalam wawancara “BamS”, Scheuer juga menyarankan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di perkotaan dengan data mobilitas pengemudi. “Jika banyak pengguna menyediakan data mobilitas pribadi dan anonim, kota dapat merencanakan kebijakan transportasi dengan lebih baik sehingga masyarakat menghabiskan lebih sedikit waktu dalam kemacetan lalu lintas. Warga negara harus percaya pada negara.” Dengan cara ini, mobilitas dapat berkembang lebih baik dan udara menjadi lebih bersih.