Jika Anda sudah ada selama beberapa dekade, Anda mungkin ingat orang tua Anda “memanaskan” mobil saat cuaca dingin di luar. Hal itu mereka lakukan sebelum berkendara ke suatu tempat karena takut mesinnya mati lagi.
Tapi kami punya kabar baik — hari-hari itu sebenarnya sudah berakhir sekarang. Jadi, kecuali mobil Anda berasal dari tahun 80-an, tidak ada alasan untuk membeku di dalam mobil saat Anda menunggu hingga hangat.
Mobil Beberapa zaman ini – dan gergaji mesin seperti contoh di bawah – memiliki karburator, yang membuka cakram kecil untuk mengalirkan udara dan bahan bakar melalui selang dan masuk ke mesin.
Namun jika karburator terlalu dingin maka tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya. Hal ini dapat mengubah rasio bahan bakar terhadap udara – terlalu banyak udara, tidak cukup bahan bakar, atau sebaliknya – yang dapat menyebabkan mobil macet atau mulai berasap. Anda pasti bisa membayangkan bahwa ini tidak terlalu baik untuk mobil Anda.
Kedua bahan ini bercampur melalui piston (bagian yang bekerja keras dan bergerak yang mungkin lebih sering Anda lihat pada roda mesin uap tua). Di sana, campuran dikompresi oleh gerakan piston ke atas sebelum dinyalakan, sehingga memaksa piston kembali ke bawah. Hasilnya: gerakan mekanis.
Untungnya, mobil terakhir yang menggunakan karburator adalah Subaru Justy, dijual di AS pada tahun 1990. Meskipun usia rata-rata sebuah mobil di Amerika Serikat saat ini mencapai puncaknya antara sepuluh dan sebelas tahun, kecil kemungkinannya ada banyak karburator yang beredar saat ini. Itu juga berakhir di Jerman Standar emisi Euro 1 1993 jual mesin karburator.
Kendaraan baru memiliki sistem injeksi elektronik yang menggunakan sensor untuk menjaga rasio udara dan bahan bakar tetap tepat. Mereka tidak mempunyai banyak masalah dengan suhu dingin.
Jadi meskipun Anda mungkin membeku membayangkan masuk ke dalam mobil yang dingin di pagi hari, mesin Anda sudah cukup dilengkapi untuk langsung berfungsi.
Namun, bukan berarti Anda harus langsung menginjak pedal akselerator setelah memulai. Menurut Departemen Energi AS“kebanyakan pabrikan merekomendasikan start mulus setelah sekitar 30 detik.”
Seperti yang pernah dikatakan Ray Magliozzi, salah satu pembawa acara radio “Car Talk”, “Hal yang benar untuk dilakukan adalah menyalakan mobil. Jika mobil menyala dan tetap menyala, masukkan ke dalam Drive dan pergilah.”
Meskipun beberapa orang mungkin bingung tentang arti sebenarnya dari “pemanasan awal mobil”. — tidak, ini bukan tentang memanaskan pemanas agar Anda tidak kedinginan — bukanlah ide yang baik untuk menjalankan mobil saat sedang diparkir di halaman rumah Anda.
Faktanya, bagi banyak kelompok lingkungan hidup, menjalankan mobil dalam keadaan diam adalah suatu keharusan – baik di jalan masuk, pinggir jalan atau di lalu lintas – menjadi sumber emisi CO2 yang signifikan yang menyebabkan perubahan iklim.
Apalagi menurut StVO, hal itu tetap dianggap di Jerman “polusi gas buang yang tidak perlu” dan dapat mengakibatkan denda di antaranya sepuluh dan 200 euro untuk dihukum.
Menurut lembaga nirlaba Sustainable America, orang Amerika membiarkan mobil mereka dalam keadaan diam selama rata-rata 16 menit sehari, yang kira-kira setara dengan berkendara sejauh 8 mil.
Kepercayaan populer lainnya adalah bahwa mobil menggunakan lebih banyak bahan bakar saat dihidupkan dibandingkan saat tidak bergerak. Hal ini juga tidak benar.
Oleh karena itu, lebih cerdas (dan lebih hemat biaya) untuk mematikan mesin di lampu lalu lintas dengan fase merah panjang dan menghemat waktu lama di tempat parkir yang dingin di pagi hari.