- Kantor Kartel Federal telah meluncurkan “investigasi sektoral terhadap infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik yang dapat diakses publik”.
- Otoritas persaingan usaha menanggapi keluhan mengenai stasiun pengisian mobil elektronik, yang mengungkap monopoli, harga tinggi, dan kondisi buruk.
- Kantor tersebut menjelaskan kepada Business Insider tentang penyelidikan ini – dan di mana penyedia stasiun pengisian daya perlu melakukan perbaikan.
Perubahan iklim harus dihentikan (atau setidaknya diperlambat sedikit). Dalam upaya melawan suhu yang terus meningkat, pemerintah federal mengandalkan transisi transportasi, yang bertujuan untuk membuat mobil bermesin pembakaran menjadi kurang menarik, menjadikan penggunaan transportasi umum lebih menarik, dan mendorong pembelian mobil listrik. Efek samping yang diinginkan: Udara di pusat kota Jerman menjadi lebih bersih, sehingga meningkatkan kualitas hidup. Pada saat yang sama, bonus pembelian mobil listrik menstimulasi perekonomian, sehingga meningkatkan pendapatan pajak federal.
Namun ada satu kekhawatiran yang masih melekat di benak banyak orang Jerman ketika mereka memikirkan untuk memiliki mobil listrik sendiri: ketakutan akan jarak. Dikombinasikan dengan skeptisisme terhadap baterai, yang masih belum mampu memenuhi kapasitas tangki bahan bakar mobil konvensional, dan stasiun pengisian daya yang tersebar jarang dan memerlukan waktu yang lama untuk mengisi penuh mobil listrik, ketakutan ini menyebabkan kemunduran besar dalam industri listrik. penjualan mobil.
Sebuah studi baru-baru ini yang dilakukan oleh perusahaan konsultan manajemen McKinsey mendorong para pembuat mobil untuk mengambil tujuh langkah untuk menjual mobil listrik mereka dengan lebih baik – Business Insider melaporkan.
Baca juga
Namun bukan hanya produsen mobil saja yang diminati, penyedia stasiun pengisian daya juga perlu berbuat lebih banyak untuk membuat mobil listrik tampak lebih menarik bagi masyarakat Jerman. Dan tentu saja ada beberapa permasalahan disana.
Untuk menanggapi sejumlah besar keluhan mengenai kondisi yang tidak memadai, harga tinggi dan monopoli, Kantor Kartel Federal – otoritas tertinggi Jerman untuk meninjau persaingan ekonomi – kini meluncurkan apa yang disebut “Penyelidikan sektor terhadap infrastruktur pengisian daya yang dapat diakses publik untuk kendaraan listrik“A.
Kantor Kartel Federal: Pelanggaran ini sedang diselidiki
Presiden Kantor Kartel Federal, Andreas Mundt, dikutip dalam siaran pers terkait penyelidikan berikut:
“Kami ingin mengisi infrastruktur untuk kendaraan listrik pada fase pasar awal ini masalah persaingan struktural mengidentifikasi untuk berkontribusi terhadap keberhasilan ekspansi. Itu Membangun infrastruktur pengisian daya elektronik yang komprehensif merupakan prasyarat keberhasilan mobilitas listrik di Jerman. Kondisi dan harga pengisian daya di ruang publik menjadi hal yang sangat penting ketika konsumen memutuskan untuk beralih ke mobilitas listrik. Pasarnya jelas masih berkembang. Tetapi Kami telah menerima semakin banyak keluhan mengenai harga dan kondisi di stasiun pengisian.”
Ketika ditanya oleh Business Insider, juru bicara Kantor Kartel Federal menjelaskan bahwa keluhan ini berkaitan dengan “kondisi bagi pelanggan akhir dan harga serta ketentuan akses ke stasiun pengisian individu untuk penyedia layanan mobilitas.”
Namun, Kantor Kartel Federal tidak menjawab wilayah mana di Jerman yang paling banyak menerima pengaduan. Hal ini mempengaruhi beberapa wilayah di Jerman dan stasiun pengisian normal dan stasiun pengisian cepat.
Namun, tahun lalu, Business Insider melaporkan bahwa beberapa wilayah di Jerman tertinggal secara signifikan dalam hal ekspansi. Di timur laut Republik ini, membeli mobil listrik tidak layak dilakukan oleh segelintir orang.
Baca juga
Business Insider juga ingin mengetahui perlunya tindakan (politik) untuk mencegah monopoli dari masing-masing penyedia stasiun pengisian daya dan dengan demikian mencegah mereka mengeksploitasi posisi mereka – misalnya dalam hal harga. Kantor kartel sekarang ingin menyelidiki pertanyaan ini dalam penyelidikan sektor yang sedang berlangsung. Oleh karena itu, masih belum jelas sejauh mana diperlukannya tindakan politik atau legislatif.
Organisasi Nasional untuk Teknologi Hidrogen dan Sel Bahan Bakar (SEKARANG), yang mengambil alih tugas pusat kendali nasional untuk infrastruktur pengisian daya di Republik Federal, mengumumkan pada akhir bulan lalu bahwa “perubahan paradigma dalam perluasan pengisian daya infrastruktur” sudah dekat Sebagai langkah pertama, Kementerian Federal Transportasi dan Infrastruktur Digital (BMVI) ingin “menugaskan pembangunan dan pengoperasian jaringan pengisian cepat HPC nasional di 1.000 lokasi sebagai bagian dari tender di seluruh Eropa”. Jaringan pengisian cepat ini harus memenuhi “kebutuhan mobilitas jarak menengah dan jauh” seperti satu kesatuan SEKARANG siaran pers disebutkan.
Banyak masalah dengan stasiun pengisian mobil listrik di seluruh Jerman
Perpanjangan ini juga dimaksudkan untuk memecahkan masalah yang kini menjadi perhatian Kantor Kartel Federal: Solusi terisolasi, ketidakandalan yang tinggi, informasi yang tidak konsisten, dan banyak antarmuka pengguna yang berbeda.
Tender diperkirakan akan dimulai pada kuartal keempat tahun ini. Namun karena durasi prosesnya “tidak akan kurang dari delapan bulan”, kecil kemungkinan perubahan paradigma ini akan dimulai paling cepat pada akhir tahun 2021 – Business Insider melaporkan.
Sementara itu, pemerintah federal juga sedang mendiskusikan kemungkinan persyaratan untuk stasiun pengisian di SPBU, sebagaimana dinyatakan dalam “Rencana Induk Infrastruktur Pengisian“adalah nama yang menetapkan tujuan dan langkah-langkah untuk pengembangan infrastruktur pengisian daya pada tahun 2030. Namun, tidak hanya stasiun pengisian bahan bakar, tetapi juga Asosiasi Federal untuk eMobility (BEM) menentangnya di Business Insider.
Baca juga
Dua fase investigasi sektor
Untuk memastikan perluasan ini pada tahun 2030 – bahkan di luar stasiun pengisian bahan bakar – dengan sesedikit mungkin masalah persaingan, dengan akses non-diskriminatif ke stasiun pengisian, dengan kondisi penggunaan yang konkrit dan dapat diterapkan secara umum, Kantor Kartel Federal telah melakukan intervensi sejak awal. tahap perluasan infrastruktur stasiun pengisian dengan investigasi sektor.
Otoritas persaingan usaha menjelaskan bahwa “kondisi kerangka kerja untuk pengembangan kompetitif stasiun pengisian daya di jalan raya federal” juga diperhitungkan.
Itu akan dibagi Investigasi sektor dalam dua tahap. “Pada tahap pertama, tujuan utamanya adalah untuk menentukan status pembangunan infrastruktur pengisian daya publik dan praktik yang dilakukan kota, kotamadya, dan aktor lain dalam perencanaan dan penyediaan lokasi yang sesuai,” katanya. Fase kedua juga akan mencakup pertanyaan tentang akses penyedia layanan mobilitas dan membebankan biaya kepada pelanggan ke stasiun pengisian daya.
Terlepas dari semua upaya ini, masih butuh waktu lama sebelum kita memiliki jaringan komprehensif stasiun pengisian daya yang mudah diakses, mudah dipahami, dan cepat di Jerman.
Namun hal ini mungkin tidak terlalu buruk, karena meskipun bonus mobil listrik dalam paket stimulus ekonomi Corona membuahkan hasil – masyarakat Jerman sebenarnya membeli lebih banyak mobil listrik – produksinya tidak dapat mengimbangi. Hal ini terkadang menyebabkan waktu tunggu yang berlangsung bertahun-tahun, yang juga memberikan lebih banyak waktu bagi para politisi dan penyedia stasiun pengisian daya untuk menyelaraskan infrastruktur dengan lalu lintas di masa depan.
Baca juga
