Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) menganjurkan perubahan mendasar dalam transportasi di Jerman dengan lebih sedikit mobil di kota-kota. “Kota-kota kami saat ini tercekik oleh lalu lintas kendaraan bermotor, masyarakat menderita akibat asap knalpot dan kebisingan,” Jürgen Resch, direktur pelaksana federal DUH, mengatakan kepada Agen Pers Jerman di Berlin. “Larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel menawarkan peluang untuk memperluas dan memperkuat transportasi kolektif saat ini. Kita memerlukan lebih banyak bus, kereta api dan trem, infrastruktur bersepeda dan jalan setapak yang lebih baik.”
Resch menjelaskan bahwa bantuan lingkungan hidup melihat “keberhasilan terbesarnya” dalam perjuangan untuk mendapatkan udara bersih di perkotaan karena kini ada “perdebatan sengit mengenai perlunya transisi transportasi yang nyata.” Daripada mengisi kota-kota dengan berbagi mobil, perubahan harus dilakukan: “Ini adalah satu-satunya cara kita bisa mendapatkan kota-kota dinamis yang benar-benar layak untuk ditinggali.”
“KTT diesel gagal total”
Bos DUH juga mengomentari hasil setahun setelah KTT diesel, di mana para politisi dan industri mobil menyepakati berbagai langkah. Di satu sisi, hal ini bertujuan untuk memperbaiki kualitas udara buruk di perkotaan melalui mobil diesel yang lebih bersih. Pabrikan juga berjanji untuk membuat total sekitar 5,3 juta mobil diesel Euro 5 dan Euro 6 lebih bersih dengan memperbarui perangkat lunak mesin. Kelompok ahli juga telah dibentuk untuk menangani perbaikan teknis diesel pada komponen mesin itu sendiri, yaitu perangkat keras.
“KTT diesel gagal total,” kata Resch. “Janji kanselir tentang ‘klarifikasi secepat mungkin’ mengenai retrofit teknis mobil penumpang secara sistematis digagalkan oleh Kementerian Perhubungan karena fakta bahwa ‘Kelompok Pakar 1’ yang bertanggung jawab, di mana saya menjadi salah satu anggotanya, tidak diizinkan untuk bertemu. sejak Desember 2017.” Resch kembali menyerukan penyesuaian ulang perangkat keras dengan mengorbankan produsen, yang merupakan hal yang kontroversial dalam koalisi: “Pemerintah federal bergantung pada pembaruan perangkat lunak yang tidak efektif dan oleh karena itu hilangnya nilai dan larangan mengemudi bagi pemilik mobil diesel yang terkena dampaknya.”
Mulai awal tahun 2019, larangan mengemudi untuk mesin diesel tua juga akan diberlakukan di Stuttgart
DUH telah menggugat dalam banyak kasus, terutama atas larangan mengemudi kendaraan diesel, itulah sebabnya DUH menjadi kontroversial di kalangan kritikus politik dan industri mobil dan disebut sebagai “asosiasi peringatan”. Dia juga hadir sebagai penggugat di hadapan Pengadilan Administratif Federal di Leipzig. Pada bulan Februari, pengadilan menyatakan larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel diperbolehkan secara umum jika dilakukan secara proporsional.
Di Hamburg sudah ada larangan mengemudi diesel di dua jalan untuk menjaga kebersihan udara, dan mulai awal tahun 2019 juga akan ada larangan mengemudi untuk mesin diesel tua di Stuttgart. “Kami memperkirakan hal ini akan terjadi di Munich dan Düsseldorf paling lambat pada awal tahun ini,” kata Resch.
Keputusan hakim di Leipzig berarti larangan mengemudi untuk semua mesin diesel hingga dan termasuk standar emisi Euro 5 akan diberlakukan di sebagian besar kota di Jerman yang sangat tercemar oleh racun diesel mulai September 2019. Dalam bentuk besar -penutupan lalu lintas zonal skala besar – bukan larangan rute seperti di Hamburg.” Hal ini berlaku untuk kota-kota yang nilai batasnya terlampaui secara signifikan.