Harga bensin masih rendah, pendapatan negara-negara penghasil minyak turun drastis – hal ini juga berdampak pada produsen mobil Jerman. Baik itu BMW, Audi atau Daimler: Perwakilan kelas mewah senang dengan rekor penjualan baru. Pengemudinya tetaplah SUV besar, yang mana produsen mobil menghasilkan banyak uang – peralihan ke kendaraan listrik kemungkinan akan ditunda hingga masa depan meskipun ada “lubang diesel” di VW.
Fakta bahwa bahan bakar murah meningkatkan permintaan mesin yang lebih bertenaga kemungkinan besar akan terasa di Geneva Motor Show yang dibuka Kamis (3 Maret). Pameran tersebut – yang secara tradisional lebih merupakan sebuah pameran bagi para pemasok barang mewah – sekali lagi menampilkan sejumlah penawaran spektakuler: anak perusahaan VW, Bugatti, memamerkan Chiron yang berkekuatan 1.500 hp, yang menurut perusahaan tersebut adalah “super produksi paling bertenaga, tercepat, termewah, dan paling eksklusif.” mobil sport di dunia”. Dan setelah Bentley dan Jaguar, Maserati kini juga memperkenalkan kendaraan off-road mewah, Levante. BMW sedang merayakan pemutaran perdana dunia model teratas seri 7 baru – dua belas silinder dengan 600 hp.
“Jenewa bukanlah platform untuk mempromosikan isu lingkungan,” kata Peter Fuß, pakar industri di perusahaan konsultan Ernst & Young (EY). Dan Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen menjelaskan: “Megatren SUV melanjutkan kejayaannya. Bensin dan solar yang murah menyebabkan pembeli beralih ke mobil baru yang berukuran besar dan bertenaga tinggi.
Pasar mobil Rusia telah runtuh
Harga minyak telah turun hingga dua pertiganya sejak pertengahan tahun 2014. Dan Badan Energi Internasional (IEA) memperkirakan kelebihan pasokan minyak mentah di pasar dunia pada tahun mendatang – hanya setelah itu kekurangan besar dan kenaikan harga dapat terjadi lagi, Fatih Birol, kepala ekonom IEA, mengatakan beberapa beberapa hari yang lalu berkata.
Di negara-negara yang sangat bergantung pada pendapatan minyak, terdapat tanda-tanda perlambatan yang besar. Pasar mobil Rusia – yang sebelumnya masuk dalam sepuluh besar dunia – ambruk tahun lalu. Negara ini merupakan negara penghasil minyak terbesar setelah Amerika Serikat dan Arab Saudi. Pada tahun 2015, penjualan mobil di sana turun sebesar 36 persen menjadi 1,6 juta mobil. Krisis ekonomi dan embargo Barat akibat krisis Krimea juga berdampak pada masyarakat. Asosiasi Perusahaan Eropa tidak melihat tanda-tanda akan berakhirnya kemerosotan ekonomi tahun ini: perusahaan mobil terbesar Eropa, VW, hanya menjual 70.000 mobil di Rusia tahun lalu, 38 persen lebih rendah dibandingkan tahun sebelumnya. Pada bulan Januari, penjualan di sana turun lagi 30 persen.
Uang yang cukup untuk kapal motor besar
Di Teluk Persia, setidaknya pelanggan dengan daya beli lebih besar masih memiliki cukup uang untuk membeli kapal motor besar. Audi hanya menjual 11.000 mobil atau berkurang dua persen di Timur Tengah tahun lalu – namun kini ingin mencapai target tersebut dengan model SUV papan atas baru Q7. Anak perusahaan VW, Bentley, bahkan naik 11 persen di wilayah tersebut – begitu pula BMW dengan lebih dari 30.000 penjualan mobil untuk pertama kalinya.
Uni Emirat Arab disebut-sebut menjadi pasar terbesar di kawasan bagi perusahaan yang bermarkas di Munich tersebut. Permintaan juga meningkat di Lebanon, Yordania, Oman dan Qatar. “Dalam masa-masa sulit secara ekonomi ini, kami semakin mengamati bahwa permintaan pelanggan semakin meningkat – terutama di segmen premium dan mewah,” kata Emma Begley, juru bicara BMW. Permintaan terhadap model SUV besar X5 dan X6 di wilayah ini telah meningkat pesat.
Di Jerman, setiap kelima mobil baru adalah SUV
Para pengemudi mobil di seluruh dunia mengambil keuntungan dari rendahnya harga minyak dan bahan bakar – mereka kini sudah terbiasa dengan hal tersebut dan kembali membeli bahan bakar yang boros bahan bakar. Di Jerman, sekitar satu dari lima mobil baru adalah SUV. “Bahan bakar yang murah menciptakan keinginan untuk menghasilkan lebih banyak tenaga kuda,” jelas Dudenhöffer. “Rata-rata, setiap mobil baru menghasilkan 144 hp di jalan pada tahun 2015.” Jadi rata-rata mobil baru Jerman memiliki tenaga yang jauh lebih besar dibandingkan Porsche 911 tahun 1973, yang pada saat itu sangat mengesankan dengan 130 hp.
Hal ini memenuhi kas produsen mobil saat ini – namun hal tersebut dapat berubah dengan cepat. Pada tahun 2021, UE akan memberlakukan batasan 95 gram emisi CO2 per kilometer – sebagai nilai rata-rata untuk seluruh armada. Sebagai perbandingan: mobil andalan baru BMW mengeluarkan gas buang tiga kali lebih banyak – 294 gram CO2 per kilometer.
Tidak mengherankan jika pimpinan BMW memiliki perasaan campur aduk terhadap tren ini – dan dengan lantang menyerukan subsidi untuk mengatasi lesunya penjualan mobil listrik. Pada tahun 2015, hanya 12.000 mobil listrik yang terjual di Jerman – 0,4 persen dari 3,2 juta registrasi baru.
(dpa)