Elon Musk mempresentasikan Tesla 3 Jumat lalu. Mobil bisa menentukan nasib perusahaannya.
Jangkauan setidaknya 350 kilometer, perlengkapan dasar yang sangat luas, desain interior yang sangat unik dan futuristik – dan semua ini seharga 35.000 dolar (ditambah pajak). Tesla 3 baru yang dihadirkan Elon Musk sebelum akhir pekan dimaksudkan untuk benar-benar membawa perusahaan maju. Daripada menjual 100.000 mobil saat ini, Musk ingin menjual sekitar 500.000 mobil pada tahun 2020. Setelah memperluas pabriknya, nantinya akan bertambah menjadi 750.000 unit. Hal ini akan membuat Tesla menjadi pabrikan yang serius di seluruh dunia, meskipun BMW, misalnya, jauh lebih besar dengan lebih dari dua juta kendaraan terjual.
Tesla 3 sangat penting bagi pembuat mobil listrik Silicon Valley. Elon Musk akhirnya ingin menghasilkan uang bersamanya. Sejauh ini perusahaannya telah kehabisan modal dan dia belum menghasilkan uang dari mobilnya. Dan menurut salah satu Analisis UBS Tesla kehilangan sekitar $3.000 per mobil yang dijual dengan model dasar. Hanya peralatan tambahan yang mendatangkan keuntungan. Menurut bank, titik impas untuk Tesla 3 adalah harga eceran $41,000.
Tidak mungkin ada orang yang akan membeli Tesla 3 “telanjang”. Tesla menghasilkan sekitar $8.000 dari paket mengemudi otonom saja. Menurut berbagai analisis, harga jual rata-rata kemungkinan besar sekitar $45.000. Ini akan menjadi margin yang bisa ditemukan dengan pabrikan lain di kelas menengah atas. Jadi perhitungannya bisa berhasil. Seharusnya demikian, karena penilaian pasar saham perusahaan hampir seluruhnya didasarkan pada pertumbuhan yang dijanjikan melalui Tesla 3 dan model lainnya. Jika Musk tidak mencapai angka tersebut, harga pasar saham perusahaan kemungkinan akan cepat ambruk.
Namun Tesla bukannya tanpa persaingan di segmen ini. Di Eropa ada Renault Zoe yang sudah menjadi salah satu terlaris di segmen mobil listrik. VW memiliki E-Golf yang memiliki jangkauan minimal 300 kilometer (nilai lab). Nissan telah mengumumkan edisi baru Leaf untuk tahun depan. Jangkauannya harus mencapai 500 kilometer dan harganya harus sama dengan Tesla 3. Elon Musk tidak lagi sendirian di pasar dan harus menonjolkan diri melawan pesaing mapan dalam hal pemasaran.
Hal ini menjadikan Tesla 3 segera berfungsi. Namun, “versi beta” dari mobil tersebut dilewati agar mobil tersebut dapat dipasarkan lebih cepat, seperti yang dikatakan Tesla. Hal ini mengurangi waktu pengembangan menjadi hanya tiga tahun. Sebagai perbandingan: pabrikan lain membutuhkan waktu lima hingga tujuh tahun sebelum sebuah mobil baru dapat dipasarkan. Alasannya adalah test drive ekstensif yang dilakukan untuk menjual kendaraan yang berfungsi sempurna kepada pembeli.
Ketergesaan Tesla mungkin mempunyai konsekuensi. Mobil yang belum diuji dengan benar lebih rentan terhadap kesalahan dan risiko penarikan kembali. Ini bukan penarikan kendaraan pertama dalam sejarah perusahaan, namun mungkin akan menjadi yang paling serius. Tesla mencoba menjadi pabrikan skala besar untuk pertama kalinya, tetapi tanpa memiliki pengalaman yang diperlukan.
Tesla 3 harus memenuhi beberapa hal sekaligus. Peralatan tersebut harus memenuhi jumlah yang dijanjikan, pelanggan harus membayar mahal untuk peralatannya dan tidak boleh rawan kesalahan. Jika Tesla 3 gagal dalam satu disiplin ilmu saja, hal itu dapat membahayakan masa depan perusahaan.