Sebenarnya, pada malam yang dingin di bulan Februari tahun 2018, segalanya seharusnya tenang di sini, di tengah Laut Cina Timur, 250 kilometer sebelah timur Shanghai. Tidak ada sinyal. Tidak ada kapal. Jauh dan luas. Apakah kamu bercanda Apakah kamu serius saat mengatakan itu! Seorang pilot angkatan laut Jepang pasti akan menemukannya. Dia menemukan dua kapal kontainer berdampingan. Foto diambil. Satu. Dua. Beberapa saat kemudian, foto-foto tersebut muncul di beranda Kementerian Luar Negeri Jepang. Teks tentang itu berbunyi seperti sebuah tuduhan. Terperangkap dalam aksi.
Tangkapan layar/BI
Jepang membuka kedok kedua kapal tersebut sebagai Chon Ma San, kapal andalan Korea Utara, dan Xin Yuan 18, kapal andalan Maladewa. Pemerintah Jepang mempunyai kecurigaan kuat bahwa kedua kapal tanker tersebut saling bertukar kargo, katanya. Bahwa mereka melakukan kegiatan yang secara tegas dilarang oleh PBB.
Ini menjadi lebih menakutkan. Chon Ma San telah dikenakan sanksi AS sejak 23 Februari 2018. Namun alih-alih berlabuh di pelabuhan Korea Utara, kapal tersebut malah menghilangkan namanya dan pergi lagi, tulis kementerian luar negeri. Dan kapal Maladewa? Rupanya ingin tidak terdeteksi dengan sengaja. Rupanya pesawat itu mematikan transpondernya begitu saja pada rute menuju Korea Utara. Ketika negara ini dihidupkan kembali, Korea Utara dan Chon Ma San akan berada jauh, sangat jauh sekali.
Insiden tersebut kini kembali muncul di media, khususnya dalam pemberitaan oleh “Jurnal Wall Street”. Topik cerita? Jalan berliku dan jalan memutar yang ditempuh rezim Korea Utara untuk menghindari sanksi terberat dalam sejarahnya. Sanksi tersebut mencakup batu bara, tekstil, makanan laut, dan minyak. Bagaimana cara Pyongyang melakukannya? Terkadang dengan kapal-kapal yang berdagang secara ilegal, menyembunyikan aktivitasnya, dengan bendera palsu, nama palsu, dokumen palsu. Artinya, Korea Utara dapat terus mengimpor produk dalam negeri dan barang-barang penting untuk kelangsungan hidup.
Intrik Korea Utara sulit dideteksi
PBB dan pihak berwenang lainnya sedang menyelidiki setidaknya 40 kapal dan 130 perusahaan, tulis surat kabar Amerika. Tempat-tempat dari Taiwan hingga Togo terlibat. Ini adalah jaringan canggih yang tampaknya telah menyempurnakan permainan kucing dan tikus yang dirancang untuk menjaga ketenangan penduduk Korea Utara. Karena apa yang akan terjadi jika rezim tersebut tidak dapat mempertahankan setidaknya sebagian perdagangan ekonomi dengan negara-negara asing? Pasti ada ketakutan akan terjadinya kerusuhan, pemberontakan, bahkan kudeta.
Sekutu AS di kawasan seperti Jepang dan Australia berusaha keras untuk mengungkap dan mengecam aktivitas ilegal. Namun sering kali mereka mengalami kekalahan. Lagi pula, kapan Anda bisa mengetahui dengan jelas apakah kapal melakukan perdagangan secara ilegal atau legal ketika mereka terbang di wilayah seluas 700.000 kilometer persegi? Sulit. Pesawat tidak bisa begitu saja mendekati semua kapal dalam jangkauan visual. Ada peraturan yang ketat. “Ini seperti jarum di tumpukan jerami,” kata WSJ mengutip Marsekal Udara Mel Hupfeld, seorang perwira senior di Angkatan Udara Australia.
LIHAT JUGA: Apa jadinya jika Kim Jon-un meninggal?
Dan jika mereka menemukannya? Maka mungkin saja para penjahat sudah selangkah lebih maju lagi. Contoh: Xin Yuan 18, kapal terkenal yang secara resmi menghilang dan secara tidak resmi menerima barang dari Korea Utara. Berdasarkan penelitian “WSJ”, kapal tersebut tidak pernah terdaftar di Maladewa dan oleh karena itu tidak boleh berlayar ke Korea Utara di bawah bendera Maladewa. Kapal itu milik perusahaan yang berbasis di Hong Kong. Dia mendapatkan surat-surat yang diperlukan untuk berlayar dengan bantuan trik dan trik. Siapa dalang di balik kasus ini? Tidak jelas.
ab