Motor Talk 2011 dan hari ini

Siapa pun yang memulai sebuah komunitas saat ini kesulitan untuk dianggap serius. Dengan cepat menjadi jelas: terlalu khusus, terlalu kuno, terlalu sulit untuk dimonetisasi. Segalanya berbeda tiga tahun lalu. Pada tahun 2011, bahkan jaringan andalan VZ telah melewati puncaknya, namun masih memiliki jutaan pengguna. Juga populer pada saat itu: komunitas mobil Motor-Talk, dengan sekitar sepertiga pengguna StudiVZ, MeinVZ dan StudentVZ. “Kami adalah komunitas terbesar di Eropa,” CEO Tom Kedor mengumumkan dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene pada tahun 2011.

Saat ini, tepat tiga tahun kemudian, Motor-Talk masih berjalan – namun di balik layar, hampir semuanya telah berubah. Apa yang dulunya merupakan komunitas yang didorong oleh pemasaran kini telah menjadi startup big data yang berorientasi masa depan dan harus mengambil banyak risiko agar tidak dilupakan.

“Pada tahun 2011 pertumbuhan keanggotaan bagus, model bisnisnya mulus, kita berada dalam posisi yang tidak menguntungkan – namun kita tidak lagi relevan dalam lima sampai sepuluh tahun,” Kedor menjelaskan dengan tenang hari ini. Baru-baru ini pada tahun 2011, startup yang berbasis di Berlin, yang didirikan pada tahun 2001 oleh Hartmut Wöhlbier, jelas fokus untuk mengembangkan komunitasnya. Ukuran inti pada saat itu: 1,8 juta pengguna terdaftar. Pertumbuhan kini telah melambat secara signifikan menjadi 2,4 juta. Sengaja, seperti kata Kedor.

Nilai sebenarnya: data yang dapat diukur

Karena Motor-Talk harus menanggung beberapa kenyataan pahit. Misalnya, “bukan jumlah anggota yang menjadi metrik yang menarik, namun pengguna aktiflah yang mengembangkan komunitas lebih lanjut,” kata Kedor. “Dan Anda tidak bisa mendapatkan anggota ini melalui optimalisasi keuntungan keanggotaan.” Anda sekarang dapat menggunakan situs web ini hampir tanpa registrasi. Hanya mereka yang ingin menulis sesuatu yang memerlukan login.

Memonetisasi jangkauan dengan model pemasaran klasik juga belum terbukti menjadi satu-satunya cara yang tepat. “Nilai sebenarnya adalah data, opini, pengalaman, dan rekomendasi masyarakat,” kata Kedor. “Tapi mereka sangat tersembunyi di 40 juta postingan.” Oleh karena itu, tugas Motor-Talk adalah membuat pengetahuan tersembunyi ini lebih mudah diakses. Meskipun 90 persen pengguna menggunakan situs ini hanya untuk tujuan penelitian, platform ini telah dioptimalkan untuk pertukaran dalam jangka waktu yang lama. “Jadi kami memiliki platform yang tidak dapat disesuaikan dengan 90 persen penggunanya,” Kedor menyimpulkan.

Selain mengevaluasi data yang ada, Motor-Talk mulai memasang sensor di banyak lokasi yang dapat mengukur apa yang disampaikan Motor-Talker. Misalnya melalui informasi kontekstual tambahan yang diminta saat sebuah postingan dibuat. Namun, Kedor masih memiliki peringatan: “Sejauh ini kami hanya dapat menghitung 15 hingga 20 persen data. Jika kita berhasil menjadikan pengetahuan komunitas lebih nyata dan mengukurnya, maka kita akan memecahkan masalah mendasar komunitas di Internet. Untuk membuat pengetahuan banyak orang dapat diakses oleh semua orang!”

Sebuah kosmos produk baru

Data yang dapat dievaluasi mengalir ke produk-produk baru, termasuk sistem saran pembelian mobil MotorAgent yang diluncurkan pada awal tahun. Alat ini mengeluarkan rekomendasi kendaraan berbobot dan menggunakan informasi gabungan dari komunitas serta berita internal. Motor-Talk menyajikan produknya sendiri di situs webnya sendiri. Kedor dengan penuh kasih sayang menyebut konstruksi ini sebagai “kosmos”. “Planet, yaitu produk yang semuanya mendapat cahaya dari matahari, komunitas.”

Produk lain yang telah dikerjakan warga Berlin selama satu setengah tahun adalah penelitian Motor-Talk. “Kami menawarkan kesempatan kepada korporasi untuk mendapatkan wawasan tentang kehidupan konsumen,” jelas Kedor. “Wawasan autentik,” seperti yang dikatakan Motor-Talk, karena tidak seperti riset pasar klasik, kumpulan data teragregasi dan opini pakar biasa-biasa saja dikumpulkan di sini. Produsen kendaraan tampaknya berterima kasih kepada Motor-Talk: Area ini sekarang menyumbang lima hingga tujuh persen penjualan dan tumbuh paling cepat. Kolaborasi, yang tiga tahun lalu menyumbang sekitar tujuh hingga delapan persen penjualan, kini mencapai sekitar 30 persen. Motor-Talk menghasilkan sisa penjualan melalui spanduk dan sejenisnya.

“Perluasan fokus kami ini telah terbukti. Kami tidak hanya berhasil melipatgandakan penjualan kami, namun kami juga merupakan platform dialog dan pengetahuan terbesar yang tak terbantahkan di Internet berbahasa Jerman. “Saat ini, industri otomotif melihat kami sebagai mitra yang dapat membantu mereka menjangkau pengemudi, berinteraksi dengan mereka, dan lebih memahami mereka melalui penelitian,” kata Kedor. Sejalan dengan persyaratan baru, jumlah karyawan meningkat tiga kali lipat menjadi 60 orang sejak tahun 2011.

Kelebihan lainnya dari produk tersebut adalah mudah diinternasionalkan, jelas Kedor, selama ini komunitasnya hanya ada di Jerman, Austria, dan Swiss. Kedor membiarkan saja apakah perusahaannya mencari pendanaan untuk rencana internasionalisasinya – dan menambahkan bahwa pertumbuhan yang kuat sejauh ini telah dicapai sepenuhnya secara organik, melalui upayanya sendiri.

Akhir dari membanjirnya kontribusi dan seluler terlebih dahulu

Seluruh produk baru juga akan dikembangkan dengan pendekatan mobile-first. Alasannya: “Pergeseran seluler itu nyata. Dalam dua setengah tahun terakhir, kami telah tumbuh di sini sebesar 100 persen setiap tahunnya. Mendampingi pengurangan jumlah kontribusi.” Hal ini tidak hanya berdampak pada Motor-Talk, namun juga semua komunitas: menulis kontribusi saat Anda bepergian dan menggunakan layar ponsel pintar yang kecil menjadi lebih sulit. Dan: Pengguna tidak lagi melihat postingan yang pernah mereka lihat di perangkat seluler di desktop, kata Kedor.

Oleh karena itu, Motor-Talk mencoba mengambil jalan bersama komunitas yang lebih dari sekadar desain responsif. Sebaliknya, pikirkan tentang fitur ramah seluler dan jenis informasi yang dibagikan di perangkat seluler, seperti meningkatnya penggunaan konten gambar dan video.

Apakah Kedor takut jumlah postingan forum akan stagnan suatu saat? Ya, kata CEO. “Itulah sebabnya kami sangat aktif mengerjakannya. Kami masih belum mempunyai jawaban mengenai bagaimana kami dapat menghentikan banjir konten agar tidak mengering, namun kami sangat aktif dalam menyelesaikan masalah ini.” Namun demikian, ketakutan akan perubahan tetap ada karena “memainkan permainan yang berbeda dari pesaing kami.” benar-benar membebaskan pada saat yang sama,” tambahnya sambil tersenyum.

“Kami berusaha untuk menjadi sumber kualitas terbaik untuk informasi dan pengetahuan terpercaya mengenai mobilitas. Kuantitas penting agar relevan. Namun dua aspek lainnya jauh lebih penting: kualitas dan kepercayaan.” Hal inilah yang menentukan segala sesuatu yang telah berubah dalam tiga tahun terakhir, kata Kedor.

Gambar: Bicara Motorik