Pabrikan Jerman hanya ragu-ragu untuk keluar dari kedok dan mengambil langkah hati-hati menuju elektromobilitas. Sudah hampir waktunya.
Permainan favorit industri otomotif adalah disrupsi Mikado: siapa pun yang bergerak lebih dulu akan kalah. Hanya Tesla yang tidak ikut-ikutan. Orang Amerika melakukan hal itu, dan pelanggan Tesla yang percaya pada merek tersebut telah menerima banyak hal: keahlian, kualitas detail yang buruk, harga tinggi. Internet penuh dengan kritik: in mediaforum dan seterusnya Twitter.
Kini ada sinyal tentatif yang datang dari Geneva Motor Show bahwa ada sesuatu yang berubah. Hal ini juga sudah lama tertunda. Studi konsep memang penting, tetapi kita ingin melihat kendaraan produksi listrik hadir di jalan raya. Karena ini menyangkut posisi industri ekspor Jerman yang paling penting di pasar dunia – dan tentu saja soal konsumen.
Angka penjualan yang mengkhawatirkan
Merek-merek premium asal Eropa sejauh ini belum menawarkan banyak hal yang bisa membahayakan Tesla. Jika Anda ingin menjadi bagian dari otomotif avant-garde elektrik, Anda harus membeli merek kelas atas ini.
Pelanggan juga telah melakukannya secara massal, seperti yang baru-baru ini dipublikasikan Nomor penerimaan Menunjukkan. Tahun lalu, untuk pertama kalinya di Eropa, Tesla menjual lebih banyak kendaraan Model S dibandingkan BMW Seven Series dan Mercedes S-Classes. Hingga saat ini, tren ini hanya berlaku di AS. Angka-angka ini sangat mengkhawatirkan bagi industri mobil Jerman, karena uang dihasilkan oleh kelas atas.
Serangan Porsche
Dengan studi konsep dan prototipe yang dipresentasikan di sana, Geneva Motor Show setidaknya menunjukkan agresivitas yang tidak terlalu agresif dari industri mobil Jerman. Sudah hampir waktunya.
BMW memperkenalkan versi baru dari plug-in hybrid “i8”, yang hanya menempuh jarak sekitar 50 kilometer secara elektrik. Kendaraan listrik murni di atas “i3” tidak terlihat dari Munich sebelum tahun 2020. Audi, sebaliknya, ingin memboyong “e-tron” miliknya ke pasar Eropa pada akhir tahun. Dan Porsche memperkenalkan cross utility vehicle (CUV) “Mission E Cross Turismo”.
Misi E menetapkan tolok ukur
Bos Tesla Elon Musk harus sangat takut dengan “Mission E Cross Turismo”, yang mengikuti studi “Mission E” tahun 2015: 600 hp, jangkauan 500 kilometer, 3,5 detik hingga 100 km/jam, dua belas detik hingga 200, 800 km / jam Arsitektur Volt dengan waktu pengisian 15 menit untuk jarak 400 kilometer, kemudi empat roda, ground clearance variabel, ruang untuk e-bike di bagasi, dan kabin interaktif berteknologi tinggi. Namun: Tidak ada yang mengatakan apakah dan kapan penelitian ini akan menjadi kenyataan.
Daimler, di sisi lain, sedang menjalankan strategi memulai elektrifikasi “di tempat yang paling membutuhkannya: di kota,” menurut perusahaan tersebut. Itu sebabnya model “Smart” bertenaga listrik mulai bermunculan, yang juga dapat dilihat di Jenewa. SUV listrik penuh “EQ C” akan menyusul pada musim gugur 2019.
Daimler ingin memasarkan total 50 kendaraan listrik pada tahun 2022. Mungkin lebih banyak mobil hibrida daripada mobil listrik murni. Plugging lebih dari sekedar teknologi yang menjembatani, kata Stuttgart.
Komitmen terhadap elektromobilitas
Tesla masih punya waktu sampai Eropa memiliki mobil listrik premiumnya di pasar. Hitung mundur sudah dimulai. Bos Tesla Elon Musk juga ingin bertindak – dan telah mengumumkan Roadster barunya untuk tahun 2020. Namun apakah hal itu benar-benar akan terjadi masih diragukan. Perusahaan Amerika baru-baru ini menjadi berita utama, terutama karena masalah produksi.
Jadi segalanya tetap menarik di kelas atas listrik. Merek-merek premium pada akhirnya harus berkomitmen pada elektromobilitas. Atau ingin segera didemonstrasikan oleh perusahaan start-up seperti Byton yang ingin memboyong SUV listrik mewah ke pasar pada tahun 2019?