Namun, Tesla lebih berharga daripada Ford Dalam hal pengembangan sistem penggerak otonom, Ford jauh lebih unggul dari perusahaan muda ini – berkat kemitraannya.
Euforia seputar pionir mobil listrik Tesla kini membuat harga sahamnya meroket. Dengan nilai tertinggi saat ini sebesar 279 euro per saham, pionir listrik ini diperkirakan bernilai 45 miliar euro lebih tinggi dibandingkan perusahaan tradisional Ford, yang bernilai sekitar 41 miliar euro. Jika tren ini terus berlanjut, Tesla akan menjadi perusahaan berikutnya yang melampaui GM ($47 miliar) dan menjadi produsen mobil Amerika yang paling bernilai.
Tahun lalu, Tesla memiliki sekitar 80.000 kendaraan dikirimkan. Ford, sebaliknya, menjual sekitar 6,7 juta mobil. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang apa sebenarnya dasar kepercayaan investor.
Di satu sisi, Tesla terus mencatat peningkatan penjualan: pabrikan mobil tersebut akan melakukannya pada kuartal pertama tahun ini. 25.000 kendaraan terjual memiliki. Selain itu, produksi Model 3 akan dimulai tahun ini dan 5.000 kendaraan selanjutnya akan diproduksi per minggu bersama Model S dan X. Pemesanan di muka sebesar 400.000 untuk kendaraan Model 3 ukuran menengah menggarisbawahi permintaan tersebut.
Di sisi lain, partisipasi dari perusahaan teknologi paling berharga kedua di Tiongkok untuk lompatan iman yang besar. Tencent memiliki sekitar 8,2 juta Membeli saham Tesla senilai 1,64 miliar euro. Harga saham telah naik ke rekor tertinggi. Prospek penjualannya bagus, investor terinspirasi oleh kepercayaan pemegang saham utama – namun ada keraguan apakah Tesla akan menjadi pemimpin pasar di masa depan.
E-mobilitas teratas – kegagalan mengemudi otonom?
Dalam hal mobilitas elektronik murni, Tesla lebih unggul. Untuk pasar saat ini, jenis transportasi ini merupakan teknologi yang paling banyak dicari. Hanya karena sudah tersedia dan menjadi semakin terjangkau. Banyak produsen mobil besar berupaya memproduksi kendaraan listrik yang terjangkau untuk pasar massal. Namun e-mobilitas pada akhirnya merupakan transisi menuju perubahan mobilitas yang lebih luas: sistem bantuan pengemudi dan mobil otonom akan memungkinkan terciptanya pasar baru untuk konsep bekerja atau bersantai saat mengemudi.
Tesla sudah menawarkan sistem bantuan pertama. Namun, jika bicara soal perkembangan teknologi penggerak otonom dibandingkan pabrikan lain, sebuah penelitian kini menempatkan pionir e-pelopor di peringkat bawah. Itu Penelitian Navigasi Dalam sebuah penelitian, lembaga tersebut mensurvei 18 perusahaan otomotif dan teknologi mengenai status pengembangan sistem penggerak otomatis mereka. Selain aspek teknis semata, kriteria seperti visi kewirausahaan, strategi pemasaran, kemauan bekerjasama dan ketekunan juga diperiksa.
Meski Ford menempati posisi teratas, Tesla bahkan tidak masuk dalam 10 besar. Dengan Daimler di posisi keempat, VW di posisi kelima, dan BMW di posisi keenam, raksasa industri lama ini menunjukkan bahwa mereka telah bertaruh pada pasar yang akan menjadi lebih relevan dalam beberapa tahun mendatang. Daimler hanya memiliki satu saat ini Kerjasama dengan Bosch diumumkan, membayangkan pengembangan taksi tanpa pengemudi dalam lima tahun. Menurut penelitian, bahkan anak perusahaan Google, Waymo dan pemasok Delphi, berada di depan Tesla, yang menempati peringkat kedua belas dari 18 perusahaan yang disurvei.
Perlu dicatat bahwa pemasok Mobileye, yang mengembangkan sensor dan perangkat lunak untuk kendaraan otonom, terlibat dengan sebagian besar produsen mobil terkemuka. BMW telah menggunakan teknologinya untuk mengidentifikasi rambu-rambu jalan selama lebih dari satu dekade. Ada juga kolaborasi dengan Delphi dan Volkswagen – baru-baru ini juga dengan Nissan. Berdasarkan studi Navigant, Aliansi Renault-Nissan berada di posisi kedua. Dan juga Ford ditenagai oleh Mobileye memasok.
Mengapa kemitraan itu penting
Namun Mobileye mengakhiri kolaborasinya dengan Tesla pada tahun lalu. Alasannya, antara lain, perselisihan mengenai status pengembangan bantuan pengemudi di Model S. Sementara Tesla sudah menggunakan teknologi Mobileye – dan seorang pengemudi meninggal tak lama kemudian – Amnon Shashua, salah satu pendiri Mobileye, menjelaskannya. bahwa autopilot Tesla tidak cocok untuk tujuan saat ini.
Ford, sebaliknya, baru-baru ini menginvestasikan satu miliar dolar di startup Argo AI, sebuah perusahaan yang dulunya merupakan pakar Google dan Uber. Pada tahun 2016, Ford juga mengakuisisi saham di Saips Israel, sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam pengembangan mesin belajar mandiri. 75 juta dolar juga akan diinvestasikan dalam pengembangan Radar laser Velodyne mengalir.
Kendaraan self-driving pertama sudah diuji dengan Uber. Sekalipun masalah muncul berulang kali, kemunduran kecil seperti ini diperlukan untuk mengembangkan produk yang siap dipasarkan. Teknologi ini sedang dalam tahap pengujian. Berinvestasi sekarang dan memposisikan diri Anda secara luas dengan banyak kemitraan dapat membuahkan hasil di kemudian hari.