Kereta ketinggalan dan persetujuan menunggu – dari luar, permulaan Flixtrain terlihat sedikit bergelombang. Dalam wawancara tersebut, direktur pelaksana membalas.
Dalam perjalanannya, Flixbus menyingkirkan semua pesaingnya dari pasar. Di jalur tersebut, Deutsche Bahn menentukan ke mana harus pergi – dan memutuskan siapa yang boleh menggunakan jalur tersebut. Baru punya di bulan Juli Flixmobility menggugat perusahaan tersebut. Startup Munich menuduh kelompok tersebut melakukan persaingan tidak sehat. Akibatnya, portal web Bahn.de tidak menampilkan harga Flixtrains, mencantumkan jadwal yang salah, dan tidak menyertakan opsi pemesanan apa pun. Dalam sebuah wawancara, bos Flixtrain Fabian Stenger menjelaskan di mana masih ada masalah dan apa yang akan terjadi selanjutnya dengan Flixtrain.
Fabian, kereta pertama Anda beroperasi antara Stuttgart dan Berlin sejak April. Perluasan rute apa yang akan diikuti?
Rencana kami untuk tahun 2019 adalah rute Köln-Berlin dan Munich-Berlin. Dalam perjalanan, kami masih harus mengatasi masalah DB Netz yang akhirnya mengkonfirmasi rute. Karena sepertinya Deutsche Bahn tidak menyambut Flixtrain sebagai pesaingnya. Rute yang diusulkan oleh DB Netz sangat sulit dioperasikan oleh penyedia kereta api swasta secara ekonomis. Kami sekarang mengeluhkan hal ini kepada DB Netz dan mengharapkan audit oleh Badan Jaringan Federal. Tantangan lainnya adalah mendapatkan kereta api.
Pada rute Berlin-Stuttgart Anda dapat mengandalkan kereta dan staf Locomore. Bagaimana Anda ingin menempati rute baru?
Contoh pertama: Jika sebuah klub sepak bola mengadakan pertandingan tandang, Anda dapat menyewa kereta khusus untuk mereka. Ada beberapa penyedia yang memasarkan kereta khusus. Kami berbicara dengan mereka. Kami juga berbicara dengan orang-orang dari sektor kargo. Ada orang yang tahu cara mengemudikan kereta api. Mereka saat ini tidak mengangkut orang. Namun kami ingin memberi mereka kesempatan untuk memasuki pasar ini. Mereka tidak akan berani mengajukan penawaran sendirian melawan Deutsche Bahn.
Dari mana Anda mendapatkan drivernya?
Kami mencari orang-orang yang memiliki tujuan untuk menjaga pelanggan dengan baik. Ini belum tentu merupakan karyawan DB. Jika kita berbicara tentang staf layanan, ada cukup banyak orang baik di industri perhotelan yang memenuhi syarat untuk pekerjaan ini. Namun pada akhirnya, bukan kami yang mempekerjakan orang tersebut, melainkan mitra kami.
Dengan mitra Anda Leo Express, operator kereta api Ceko, Anda mengambil alih Locomore. Siapa yang akan membeli kereta baru?
Kami sedang mengevaluasi berbagai opsi dengan mitra kami. Pasarnya relatif kecil. Dan bukan itu cara Deutsche Bahn menjual keretanya di Internet – setidaknya mungkin tidak bagi kita.
Ketika saya mengikuti test drive dari Berlin ke Cologne, baik WiFi maupun kaus kaki tidak berfungsi di kompartemen saya. Masalah apa yang perlu diatasi selanjutnya?
Saya pikir langkah pertama adalah menyiapkan semuanya secara operasional. Kami telah melipatgandakan tawaran tersebut dan akan jauh melampaui target 500.000 penumpang pada tahun 2018. Anda harus mengaturnya terlebih dahulu. Ini adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran. Tentu saja, kami juga bertujuan untuk terus mengembangkan produk lebih lanjut. Namun saat ini kami bergantung pada materi yang kami miliki. Tapi kami sedang mencari cara untuk mengembangkannya lebih lanjut.
Saat ini kami menginvestasikan banyak uang di toko pop-up yang kami miliki di Stuttgart, Düsseldorf dan Berlin untuk mempromosikan produk dengan lebih baik lagi. Belum semua orang menyadari bahwa Flixtrain hadir sebagai pesaing kereta api. Kami sedang menangani masalah kesadaran.
Anda adalah perusahaan digital. Kenapa tiba-tiba Anda memasang kios tiket analog di stasiun kereta? Apakah ini hanya tentang ketenaran?
Seperti namanya, ini adalah toko pop-up yang hanya hadir dalam waktu terbatas. Saat ini kami tidak dijual melalui Bahn.de. Kami terdaftar di portal akses umum tempat pelanggan mencari penawaran kereta api, tetapi Anda tidak dapat membeli tiket dari kami. Karena kami tidak mudah ditemukan, kami harus menggunakan toko tersebut untuk bertemu orang-orang lokal dan mencoba memperkenalkan mereka pada produk Flixtrain.
Bagaimana dengan platform broker lain seperti Trainline dan GoEuro?
Ini adalah pesaing produk kami. Kami adalah perusahaan digital dan oleh karena itu sampai batas tertentu merupakan sebuah platform. Namun kami juga lebih dari itu. Secara eksternal, kami dianggap sebagai platform penjualan tiket. Namun kami sangat terintegrasi ke dalam industri sehingga kami juga mengoordinasikan jaringan bus dan kereta api untuk menawarkan penawaran yang konsisten kepada pelanggan. Kami menangani perencanaan jaringan dan penawaran, pengembangan produk lebih lanjut, manajemen operasional, layanan pelanggan, dan banyak lagi. Hal ini tidak terjadi pada penawaran pesaing.
Anda baru saja menyebutkan bahwa Anda berurusan dengan orang yang mengangkut truk. Apakah ada upaya untuk memasuki pasar logistik?
Ini belum menjadi fokus kami. Kami ingin mengangkut orang dari A ke B dan menciptakan pengalaman yang luar biasa. Membawa kotak berbeda dengan membawa seseorang. Namun kita telah melihat satu atau dua hal dalam hubungan ini. Dulu ada pilotnya, misalnya di jalur bus Hamburg-Berlin. Saat itu, kami mengangkut parsel bekerja sama dengan perusahaan rintisan Sendnder.
Mengapa Anda tidak melanjutkan kolaborasi ini?
Pada tahap awal, sangat bagus bagi mereka untuk memasuki pasar. Mereka akhirnya beralih dari bus ke truk karena kami tidak sanggup lagi menanganinya dengan bus kami. Tapi itu bagus untuk memulai proyek ini.
Kapan Flixplane sebenarnya keluar – apakah itu hanya lelucon April Mop? Anda telah mengamankan domain.
Jika Anda mengenal kami, maka Anda pasti tahu bahwa semua lelucon April Mop selama ini menjadi kenyataan. Faktanya, pesawat-pesawat itu ada dan tidak sesuai rencana. Dengan Flix2fly, kami melihat bagaimana orang bisa sampai ke bandara dengan biaya murah. Kami merasa sangat nyaman di lantai.