Kantor Audit Federal membunyikan alarm mengingat situasi ekonomi di Deutsche Bahn. Tahun ini saja, perusahaan milik pemerintah federal tersebut telah merugi beberapa miliar euro dan utangnya meningkat.

“Akan ada kesenjangan pendanaan yang signifikan sebesar hampir 3 miliar euro pada akhir tahun 2019,” tulis auditor dalam laporannya kepada Bundestag. Dokumen tersebut tersedia untuk Badan Pers Jerman.

Hutang baru tidak mungkin

Utang baru tidak mungkin “tanpa melebihi batas utang”. Jika penjualan anak perusahaan asing Arriva tidak menutup kesenjangan atau tidak ada kesepakatan yang dicapai, maka perkeretaapian tidak akan mampu membiayai investasinya dari sumber dayanya sendiri, menurut dokumen tersebut. Terlepas dari Arriva, pengadilan audit juga merekomendasikan penyelidikan penjualan anak perusahaan logistik internasional Schenker.

Grup yang dimiliki pemerintah federal tersebut “tidak dapat mengkompensasi tantangan keuangan lainnya seperti akuisisi kereta api baru, digitalisasi jalur kereta api atau proyek Stuttgart 21 melalui arus kas yang dihasilkan secara operasional”.

Pihak kereta api mengumumkan pada Kamis sore bahwa mereka tidak menerima laporan dari pengadilan audit. Dewan Pengawas akan membahas konsep pembiayaan strategi pertumbuhan pada pertemuannya pada tanggal 18 September. “Singkatnya, ada peta jalan yang jelas untuk investasi senilai miliaran dolar di bidang kereta api, infrastruktur, dan staf. Stabilitas keuangan Grup DB tercermin antara lain dari peringkat pasar modal yang secara konsisten baik,” tegas Kereta Api.

Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer (CSU) mengatakan kepada surat kabar “Bild” (Jumat) bahwa dia mengharapkan “jawaban yang jelas” dari dewan pengawas. Dia juga menginstruksikan dewan direksi untuk “mengorganisasi dan merampingkan struktur grup dengan lebih efisien. Strukturnya harus melayani ratusan ribu karyawan dan jutaan pelanggan.”

“Kereta api saat ini belum memanfaatkan potensinya secara maksimal”

Pengadilan Auditor juga memutuskan bahwa situasi ekonomi mengkhawatirkan. Perkembangan bisnis pada paruh pertama tahun 2019 menggarisbawahi tren negatif “dan oleh karena itu pentingnya pengembangan struktural lebih lanjut”. Pada tanggal 30 Juni, utang tersebut telah melampaui batas yang ditetapkan Panitia Anggaran untuk tanggal 31 Desember 2019.

Menurut Pengadilan Auditor, kementerian federal terkait menjelaskan hasil buruk tersebut dengan mengatakan bahwa divisi DB Regio dan DB Cargo “saat ini tidak sepenuhnya memanfaatkan potensi mereka”. “Kementerian federal juga menerima bahwa situasi likuiditas yang ketat akan menjadi fenomena sementara hingga tahun 2023. Oleh karena itu, alasan tingginya biaya adalah “investasi khusus, terutama untuk kereta jarak jauh dan proyek Stuttgart 21.”

Anggota Green Bundestag Sven-Christian Kindler mengkritik Scheuer dan pendahulunya Alexander Dobrindt dan Peter Ramsauer (semuanya CSU) karena mengabaikan masalah perkeretaapian. “Kontrol politik dari pemiliknya, yaitu pemerintah federal, telah hilang selama bertahun-tahun,” kata Kindler. Perusahaan telah mandiri dan restrukturisasi perusahaan sudah terlambat. Termasuk juga perubahan bentuk hukum OG.

Dalam laporan khusus pada bulan Januari, Pengadilan Auditor telah meminta pemerintah federal, sebagai pemilik Deutsche Bahn, untuk menjual seluruh bagian perusahaan yang tidak diperlukan.