Sesuai dengan keinginan para menteri transportasi negara bagian, Kementerian Transportasi Federal harus mengerjakan rancangan undang-undang tentang apa yang disebut tanggung jawab pemilik.
Dalam kasus pelanggaran lalu lintas, pemilik kendaraan selanjutnya harus dituntut setidaknya biaya prosedural jika pengemudi yang bersalah tidak dapat diidentifikasi.
Bentuk sebenarnya dari inisiatif legislatif ini masih belum jelas. Namun, asosiasi pengendara motor Jerman yang kuat, ADAC, pada dasarnya menolak hal ini.
Ketika para menteri transportasi negara bagian federal berdiskusi melalui tautan video pada tanggal 26 Maret, topik utamanya adalah: “mobilitas berkelanjutan”, “infrastruktur digital rute transportasi” dan “distribusi dana di masa depan dalam pembangunan jalan raya federal”.
Namun berdasarkan poin 6.2 dokumen keputusan Konferensi Menteri Transportasi, terdapat bagian yang berpotensi konflik dan sejauh ini kurang mendapat perhatian. Di bawah judul “Meningkatkan keselamatan jalan raya di Jerman” tertulis:
“Konferensi Menteri Perhubungan menganggap penerapan tanggung jawab pemilik atas pelanggaran lalu lintas sebagai hal yang perlu untuk menghukum pelanggaran lalu lintas secara efektif. Oleh karena itu, Konferensi Menteri Transportasi menyerukan kepada Pemerintah Federal untuk menyelidiki penerapan tanggung jawab pemilik dalam lalu lintas yang bergerak. (…) Konferensi Menteri Transportasi meminta Pemerintah Federal untuk memulai proses legislatif yang diperlukan pada tahun berjalan 2020.”
Meski berulang kali diminta, juru bicara kementerian tidak mau mengomentari sejauh mana kemajuan rumah Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU). Menurut informasi dari Business Insider, survei yang biasa dilakukan di antara para ahli ketika menyusun proposal hukum belum dilakukan – oleh karena itu pengerjaan usulan undang-undang tersebut masih dalam tahap yang sangat awal.
Litigasi Tanggung Jawab Pemilik: Ini Tentang Detail
Jelas bahwa menteri transportasi di negara bagian federal merekomendasikan apa yang disebut tanggung jawab biaya pemilik. Menurut peraturan lalu lintas jalan raya, hal ini sudah berlaku untuk pelanggaran berhenti atau parkir: Jika pengemudi mobil tidak dapat diidentifikasi sebelum undang-undang pembatasan berakhir, pemilik harus menanggung biaya prosedur sebelumnya.
Sesuai dengan keinginan Konferensi Menteri Perhubungan, peraturan ini sekarang harus dialihkan ke pelanggaran seperti pelanggaran kecepatan. Selain itu, ada risiko denda jika pemilik kendaraan tidak memberikan informasi mengenai dugaan pengemudi kendaraannya. Artinya, di masa depan akan sulit bagi pengemudi yang mengaku tidak mengemudikan kendaraannya untuk menghindari sanksi atas pelanggaran yang dilakukan.
Terlepas dari status pemrosesan di Kementerian Perhubungan, tanggung jawab pemilik sudah menjadi sengketa kelompok kepentingan.
Misalnya, ada polisi yang menghabiskan sebagian besar waktunya untuk menyelidiki pengemudi yang melakukan pelanggaran lalu lintas – dan di jajarannya terdapat perbedaan pendapat mengenai masalah tanggung jawab pemilik.
Baca juga
Dalam email edaran internal dari Persatuan Polisi Jerman (DPolG), yang tersedia untuk Business Insider, keputusan konferensi para menteri transportasi digambarkan sebagai “tonggak sejarah dalam implementasi tuntutan kami” yang “semoga tidak gagal lagi karena konstitusi penting”.
Hal ini mengacu pada gagasan tanggung jawab pemilik murni – yaitu pengenaan denda atau poin di Flensburg pada pemilik kendaraan, bukan pengemudi. DPolG telah meminta peraturan terkait selama bertahun-tahun. Namun para ahli hukum menilai hal tersebut inkonstitusional karena adanya asas praduga tak bersalah.
Serikat Polisi Jerman (GdP), sebaliknya, menganggap tanggung jawab pemilik senjata tersebut “tidak sesuai dengan kenyataan”: “Bagaimanapun, pemilik senjata tidak dihukum karena orang lain membunuh orang yang menggunakannya,” kata a juru bicara. memberitahu Business Insider.
Namun, PDB, seperti DPolG, menganggap tanggung jawab biaya pemilik yang diajukan oleh menteri transportasi adalah hal yang masuk akal: “Jika pemilik kendaraan tidak ingin atau tidak dapat menyebutkan nama pengemudi yang bertanggung jawab atas pelanggaran berbahaya, mereka setidaknya harus membayar biaya administratif yang dikeluarkan. biaya.”
ADAC sepenuhnya melepaskan tanggung jawab atas biaya pemilik
Klub Mobil Umum Jerman e. V. (ADAC), sebagai pelobi paling kuat untuk pengemudi Jerman, bahkan tanggung jawab atas biaya pemilik terlalu berlebihan. “Ini tidak akan berkontribusi pada peningkatan keselamatan jalan raya,” kata juru bicara asosiasi tersebut kepada Business Insider.
Dengan kemungkinan untuk mempublikasikan catatan dan peningkatan pemeriksaan penghentian, penuntutan pelanggaran yang dapat dipahami cukup terjamin. “Terakhir, pengelola yang melakukan pelanggaran administratif harus disadarkan akan bahaya tindakannya. Tanggung jawab atas biaya pemilik tidak membantu.”
Baca juga
