Mobil Apple bahkan belum dipasarkan, dan produsen mobil besar sudah mengkhawatirkan bisnis mereka. Dan mempertahankan diri melawan iCar.
Mungkin jarang terjadi pada bos Apple bahwa permintaan kerja sama dijawab dengan tegas “tidak”. Tim Cook mengunjungi BMW dan Daimler dan menyarankan agar salah satu dari kedua pabrikan tersebut dapat mengambil alih pembangunan iCar miliknya. Namun bos BMW Harald Krüger dan CEO Daimler Dieter Zetsche tidak meminta informasi dari pihak tersebut Handelsblatt ab.
Menurut surat kabar bisnis tersebut, raksasa teknologi tersebut belum mencapai kesepakatan dengan produsen mobil Jerman mengenai siapa yang akan memiliki data dari kendaraan yang memiliki jaringan luas tersebut. Apple kemungkinan akan menghubungkan iCar ke cloud-nya, sehingga semua data kendaraan dan pergerakan yang relevan akan disimpan di Apple. Dan tidak dengan produsennya, seperti yang terjadi selama ini.
Para pembuat mobil mapan melewatkan perubahan ini
Namun, fakta bahwa Apple tidak bisa menyepakati masalah kedaulatan data hanyalah alasan yang salah. Bahkan jika Apple menjual 100.000 mobil per tahun, produsen mengumpulkan lebih dari cukup data mengenai kendaraan mereka sendiri.
Alasan sebenarnya adalah industri mobil Jerman tidak siap menghadapi serangan AS dan Tiongkok. Produsen mobil yang sudah mapan melewatkan perubahan dalam mobilitas dan terlambat menyadari bahwa digitalisasi telah membalikkan model bisnis mereka sebelumnya. Para raksasa industri kini telah memahami apa yang terjadi di pasar, namun akan memakan waktu beberapa tahun untuk membawa raksasa industri tersebut ke arah yang baru. Keputusan untuk tidak mendukung Apple terkait dengan strategi menjaga persaingan di pasar selama mungkin. Setidaknya sampai Anda bisa merespons sendiri.
Dan itu bisa memakan waktu cukup lama. Audi dan Daimler mungkin belum bisa membalas serangan Tesla di kelas mewah dengan mobil listrik hingga tahun 2018. Keadaan menjadi lebih buruk lagi pada mobil ukuran menengah. Meskipun Tesla telah mampu mengumpulkan hampir 400.000 pesanan di muka sejak peluncuran Tesla 3, industri mobil Jerman hanya memiliki studi desain yang diperkirakan tidak akan dilaksanakan sebelum tahun 2020.
Meskipun sebelumnya angka penjualan Tesla yang mencapai lima digit dianggap tidak mewakili ancaman nyata, situasinya kini terlihat berbeda. Jika Apple memasuki pasar dengan cadangan kas yang besar, tekanan terhadap industri akan semakin besar.
Ketakutannya sangat besar
Penolakan yang dilakukan oleh industri mobil Jerman jelas menunjukkan betapa besarnya ketakutan yang ada di ruang rapat. Tesla, Apple, Google, Faraday Future atau Future Mobility – daftar pesaing baru BMW dan Co. bertambah hampir setiap bulan. Para penyerang merencanakan mobil listrik murah untuk kelompok sasaran muda. Dan mereka memiliki sistem distribusi baru yang mengikuti tren ekonomi berbagi – dan tidak lagi bergantung pada kepemilikan perseorangan.
Google berencana membanjiri kota-kota di dunia dengan kendaraan otonom kecil yang dapat dipesan sesuai permintaan dengan biaya yang jauh lebih murah dibandingkan taksi. Jika percaya rumor dari AS, iCar milik Apple juga akan ditawarkan melalui share. Ada juga penyedia seperti Uber atau Lyft yang ingin menawarkan mobilitas terjangkau di perkotaan. Siapa yang butuh mobil sendiri lagi?