Sebuah studi IFO menyimpulkan minggu lalu bahwa mobil listrik bahkan lebih berbahaya bagi lingkungan dibandingkan kendaraan diesel. Namun hasil penyelidikannya sangat kontroversial.
Studi tersebut membandingkan konsumsi solar dan listrik dari dua mobil ukuran menengah
Mercedes C 220 d dan Tesla Model 3 baru dan menggunakan data pengukuran resmi. Konsumsi listrik selama produksi baterai, bauran energi aktual di Jerman pada tahun 2018, dan masa pakai baterai juga diperhitungkan.
Studi tersebut menunjukkan bahwa emisi CO2 dari mobil listrik “sepersepuluh lebih tinggi dibandingkan emisi mesin diesel dan seperempat lebih tinggi dalam kasus terburuk,” katanya. di ruang belajar.
Para ahli mengkritik prinsip dasar studi ifo
Penelitian lain seperti yaitu Institut Fraunhofer Namun, mereka mendapatkan hasil sebaliknya. Oleh karena itu, para ahli terkadang mengkritik tajam penelitian ini.
Jurnalis Don Dahlmann dikritik dalam postingan blogbahwa penulis mengambil konsumsi NEDC sebagai dasar. Namun, ini sudah ketinggalan jaman. Mereka juga mengabaikan masalah nitrogen oksida, yang merupakan masalah khusus pada solar.
Fokus kritiknya juga merujuk pada penelitian yang dilakukan pemain asal Swedia itu Lembaga Penelitian Lingkungan IVL, yang nomornya telah disengketakan atau salah dilaporkan. “Studi Swedia” merangkum penelitian-penelitian lama. Sebuah mobil listrik dikatakan mengeluarkan 17,5 ton CO2. Namun, angka tersebut didasarkan pada ekstrapolasi berdasarkan asumsi tertentu oleh seorang jurnalis Swedia dan kemudian disalahartikan dan disebarkan lebih jauh, tulis Das “Handelsblatt”. Bahkan bos Tesla Elon Musk kemudian ikut terlibat.
//twitter.com/mims/statuses/877029802758201344?ref_src=twsrc%5Etfw
Menyebutnya tidak berguna adalah tindakan yang murah hati. Jauh lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk baterai lithium-ion dan Gigafactory tetap didukung oleh energi terbarukan.
Kritik juga disampaikan pelatih manajemen Roger Rusch dari CEO Plus. Dia keberatan dengan studi ifo yang di produksi bagaimana Tesla Gigafactory menggunakan energi terbarukan dan oleh karena itu baterai Tesla memiliki ikatan CO2 yang jauh lebih rendah. Baterai juga memiliki masa pakai lebih lama dari perkiraan penelitian dan juga dapat digunakan sebagai penyimpan listrik.
Mati “Minggu Bisnis” Kritik lainnya adalah emisi CO2 yang dihitung oleh studi ifo untuk konsumsi listrik dalam mengemudikan Tesla. Jumlahnya akan 16 persen lebih tinggi dari angka yang ada Badan Lingkungan Federal.
cm