Aral bertanya pada dirinya sendiri pertanyaan tentang masa depan. Sebuah studi yang dilakukan oleh kelompok tersebut melihat pompa bensin di masa depan sebagai pusat kehidupan sehari-hari dan memperkirakan perubahan mobilitas yang lambat.
Masa depan apa yang dimiliki SPBU pada masa transisi mobilitas? Apakah elektromobilitas membongkar model bisnisnya yang sudah berumur puluhan tahun? Perusahaan minyak seperti Aral juga menanyakan pertanyaan ini pada diri mereka sendiri. Pemimpin pasar Jerman tersebut kini telah mempresentasikan visinya untuk pompa bensin pada tahun 2040 dan mempresentasikan studi mendalam mengenai perkembangan mobilitas di Jerman.
Semuanya pasti: tangki tidak akan hilang begitu cepat. Pelanggan masih membutuhkan bahan bakar dalam 20 tahun. Mungkin berbeda dengan saat ini. Penawaran mobilitas masa depan juga akan menawarkan model bisnis baru: menurut perusahaan, pompa bensin akan menjadi titik kontak dalam kehidupan mobile sehari-hari dibandingkan saat ini. Pendapatan mereka hanya separuh dari penjualan bahan bakar. Aral melihat lima tren:
- Bisnis bahan bakar akan terdiversifikasi: dari bahan bakar konvensional ke bahan bakar sintetis (yang tidak terbuat dari minyak bumi), hidrogen, dan stasiun pengisian listrik ultra-cepat.
- Penawaran toko akan menjadi lebih penting – terutama di daerah pedesaan, dimana jumlah toko semakin berkurang.
- SPBU menjadi titik transfer untuk layanan berbagi dan pengumpulan – mulai dari sepeda listrik hingga taksi, bus, hingga taksi udara.
- Aral juga berharap SPBU menjadi titik layanan bagi operator sharing dan logistik untuk memuat, merawat, dan membersihkan armadanya di sana.
- SPBU juga dapat berperan sebagai titik transshipment bagi perusahaan logistik, khususnya di daerah pedesaan.
Lalu lintas meningkat seperempat
Menurut studi yang dilakukan oleh Pusat Penerbangan Jerman, mobilitas di masa depan akan mengarah pada dua tren yang berlawanan: Di satu sisi, skenario tersebut memperkirakan jumlah kilometer yang ditempuh akan meningkat sebesar 24 persen pada tahun 2040. Di sisi lain, jumlah mobil di Jerman akan sedikit berkurang pada saat itu (dari 45,4 menjadi 43,1 juta), yang di satu sisi disebabkan oleh meningkatnya urbanisasi dan di sisi lain karena menurunnya populasi. Namun, belum dapat dikatakan apa pengaruh pembagian karena porsinya yang kecil.
Era hibrida akan datang
“Juga akan ada perubahan pada jenis tenaga penggerak, terutama karena meningkatnya hibridisasi,” prediksi Barbara Lenz, direktur Institut Penelitian Transportasi di German Aerospace Center (DLR), yang mengembangkan studi mobilitas Aral. “Pada tahun 2040, lebih dari 75 persen armada mobil setidaknya akan dialiri listrik sebagian,” profesor tersebut memperkirakan. Yang dia maksud adalah hibrida diesel dan bensin. Hampir 20 persen dari seluruh mobil di jalan raya pada saat itu akan sepenuhnya menggunakan listrik, yaitu sebagai kendaraan hibrida plug-in, yang mana mesin pembakarannya mengisi baterai saat diperlukan, dan sebagai kendaraan listrik murni. Skenario mereka memperkirakan tren serupa akan terjadi pada kendaraan komersial, meskipun mesin bensin tidak berperan dalam hal ini.
Transisi mobilitas yang agak lambat disebabkan oleh kelembaman pasar: setiap detik kendaraan yang terdaftar kini berusia hingga sepuluh tahun, dan setiap sepertiga berusia 20 tahun, kata Lenz. Skenario Anda melanjutkan tren ini.
Orang-orang menjadi lebih mobile
Meskipun transisi mobilitas berjalan lambat, Lenz optimis dengan masa depan kendaraan otonom. Mereka menghitung pangsa pasar sebesar 25 persen pada tahun 2040 – tetapi dengan asumsi bahwa mobil otonom akan siap dipasarkan pada tahun 2024. Porsi berbagi mobil otonom (robo-taksi) dalam lalu lintas dihitung sebesar 14 persen kilometer kendaraan. Agregasi otonom dapat menyumbang dua belas persen jarak tempuh kendaraan di kota-kota padat penduduk.
Melihat ke belakang, mobilitas masyarakat hampir tidak berubah sejak tahun 2002. Studi terbaru yang dilakukan oleh Kementerian Transportasi Federal mengasumsikan 3,1 perjalanan per orang per hari dengan total panjang 39 kilometer, yang dapat diselesaikan dalam 80 menit. Namun Lenz memperkirakan kebutuhan mobilitas masyarakat akan meningkat yang tercermin dari peningkatan jarak tempuh mobil (kecuali di kota-kota inti). Salah satu penjelasannya adalah seiring dengan meningkatnya urbanisasi, semakin banyak orang yang akan tinggal di pinggiran kota metropolitan.
Sasaran perubahan iklim kemungkinan besar tidak akan tercapai
Terdapat pertumbuhan yang lebih kuat pada kendaraan komersial: kilometer akan berlipat ganda pada tahun 2040. Alasannya: lebih banyak perdagangan online, lebih banyak layanan pengiriman. Namun, secara keseluruhan, lalu lintas pengiriman hanya menyumbang sebagian kecil dari lalu lintas mobil.
Bagaimana tujuan-tujuan iklim baru UE dapat dicapai mengingat angka-angka ini nampaknya meragukan. Menanggapi pertanyaan dari Gründerszene, Barbara Lenz menjelaskan bahwa skenarionya dihitung pada musim gugur tahun 2018 – yaitu, sebelum keputusan UE untuk mengurangi batas armada menjadi 60 gram CO2 per kilometer pada tahun 2030. Skenario Anda mengasumsikan bahwa tidak ada tindakan lebih lanjut yang akan diambil untuk mempromosikan mobilitas elektronik. “Hasilnya menggambarkan apa yang terjadi jika tidak ada tindakan yang dilakukan,” jelas Lenz.