Uber adalah startup yang kejam dan suka menindas yang terus beroperasi meskipun ada perintah pengadilan. Tapi tiba-tiba perusahaan Amerika itu masuk akal. Mengapa?
Uber memangkas harga di Hamburg dan Berlin
Siapa pun yang mengganggu industri yang sudah mapan harus menghadapi perlawanan. Hampir tidak ada perusahaan yang saat ini menangani kesibukan startup ini seintensif startup mobilitas Uber. Di satu sisi, hal ini disebabkan oleh model bisnis yang banyak menghasilkan kerugian di industri taksi. Namun hal ini juga berkat pendekatan Uber yang kejam, terkadang perilaku bisnis yang kasar, dan sikap arogan para pengemudinya.
Pada bulan September, perusahaan rintisan tersebut mengabaikan larangan beroperasi yang diberlakukan oleh Pengadilan Distrik Frankfurt – Uber hanya membiarkan mobilnya tetap berjalan. Alasan yang agak brutal: pengadilan “secara keliru mengeluarkan” perintah sementara. Cocok untuk perusahaan yang CEO-nya berkecimpung di industri taksi disebut “lubang”.yang diduga menginstruksikan pengemudinya untuk melumpuhkan saingannya Lyft dengan pemesanan palsu, dan saingannya mengatakan, “Uber sedang berperang.”
Apakah strategi brutal seperti itu membawa kesuksesan? Siapa pun yang memprovokasi akan mendapatkan perhatian dalam jangka pendek – dan karenanya menjadi pengguna baru. Tapi apakah itu berhasil dalam jangka panjang? Rupanya Uber sudah tidak yakin lagi dengan hal ini. Perusahaan ini berusaha untuk melepaskan diri dari citra orang jahat, mereka bersikap damai di depan umum dan – setidaknya di Jerman – tunduk pada pedoman pihak berwenang.
CEO Travis Kalanick mengambil langkah pertama untuk meredakan ketegangan jelasnya kepada BBC, Uber bekerja sama dengan otoritas pengatur dan tidak ada praktik bisnis yang agresif. Dan: “Saya tidak pernah melontarkan komentar yang menghina supir taksi.”
Di Jerman, Fabien Nestmann, juru bicara perusahaan tersebut, mengambil sikap yang lebih lembut pada akhir September setelah pengadilan di Hamburg dan Berlin menghukum Uber: “Tentu saja kami menghormati sistem hukum Jerman dan berupaya menyesuaikan layanan kami sehingga kami dapat menyesuaikan diri dengan layanan kami.” kerangka persyaratan hukum.”
Faktanya, startup tersebut sudah mulai menerapkan pengumuman ini. Menurut pihak perusahaan, mereka kini sedang berusaha mendapatkan izin operasional armada UberBlack dalam postingan blog. Dengan diluncurkannya UberTaxi, startup ini mencoba menarik pesaing terberatnya keluar dari industri taksi.
Dan: Uber menurunkan harga layanan berbagi tumpangan UberPop di Berlin dan Hamburg – ke tingkat di bawah biaya operasional. Di masa depan, perusahaan rintisan ini berharap, pengadilan akan dapat mengklasifikasikan layanan tersebut sebagai layanan berbagi tumpangan non-komersial – dan tidak lagi memaksa pengemudi UberPop untuk memenuhi persyaratan sebagai pengemudi profesional berdasarkan Undang-Undang Transportasi Penumpang. Konsesi lebih lanjut masih bisa dilakukan, kata juru bicara Uber Nestmann baru-baru ini di dunia.
Penumpang hanya perlu membayar 35 sen per kilometer untuk perjalanan UberPop di Berlin dan Hamburg – jauh lebih murah dibandingkan sebelumnya yaitu 1,60 euro per kilometer (harga di Dusseldorf, Munich dan Frankfurt sejauh ini masih pada tingkat yang lama). Pemotongan harga seharusnya mudah dilakukan oleh startup yang didanai sebesar $1,2 miliar pada musim panas lalu.
Namun pertanyaannya adalah apakah menjadi pengemudi masih bermanfaat bagi pengemudi UberPop di masa depan. Uber sendiri mengaku dengan upah baru tersebut mereka akan mendapat penghasilan kurang dari upah minimum. Sudah ada laporan bahwa jumlah pengemudi di Jerman mengalami stagnasi. Menurut dunia 12.000 calon pengemudi telah mendaftar sejak UberPop diluncurkan pada musim semi. Tetapi Wirtschaftswoche mengamati, bahwa “jumlah mobil Uber di kota-kota berpenduduk jutaan seperti Berlin dan Hamburg beberapa kali dalam sehari mencapai nol”. Itu hanya “jepretan”, jawab Uber.
Meskipun demikian, sangat mungkin bahwa Uber di Jerman masih akan menerima banyak pengguna karena harganya yang murah, namun perusahaan tersebut akan kehilangan pengemudinya. Tanpa inventaris yang memadai, pengguna pada akhirnya akan menjauh.
Jadi Uber semakin mencari jalan keluar melalui politik. Sebuah petisi, yang ditandatangani oleh hampir 6.000 orang, dimaksudkan untuk membujuk konferensi para menteri transportasi agar menyesuaikan peraturan yang ada agar ramah terhadap Uber. Dikatakan, “kita perlu mendapatkan undang-undang modern di Jerman – khususnya di bidang transportasi penumpang. Kita semua mendapat manfaat dari lebih banyak kebebasan memilih dan penggunaan sumber daya yang lebih cerdas.”
Berdasarkan standar Uber, ini adalah formulasi yang sangat diplomatis. Ini adalah contoh Uber yang beralih dari strategi brengsek. Anda harus mencoba untuk “memenangkan hati dan pikiran orang-orang,” kata CEO Travis Kalanick ketika memperkenalkan kepala pelobi barunya, David Plouffe. di Agustus. Plouffe harus tahu cara melakukan ini: Dia sebelumnya bekerja sebagai penasihat dan manajer kampanye Presiden AS Barack Obama.
Gambar: © panthermedia.net / Richard Laschon