Setelah mencetak rekor tahun lalu, produsen mobil Prancis PSA menunjukkan penurunan penjualan. Pendapatan grup ini turun 1,1 persen menjadi hampir 18 miliar euro pada kuartal pertama, seperti yang diumumkan oleh produsen mobil terbesar kedua di Eropa pada hari Kamis di Paris.
Pengiriman bahkan menyusut 15,7 persen menjadi 886.400 kendaraan dari Januari hingga Maret. Hal ini terutama karena PSA menarik diri dari Iran akibat sanksi AS. Bisnis juga masih buruk di Tiongkok. Hanya di pasar dalam negeri Eropa terjadi sedikit peningkatan penjualan, yang terutama disebabkan oleh anak perusahaan Jerman, Opel. “Pada tahun 2018, kami secara mengesankan menunjukkan bahwa hasil yang jauh lebih baik dapat dicapai meskipun volume produksi lebih rendah,” kata bos Opel Michael Lohscheller dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Ini adalah hasil terbaik dalam sejarah Opel – berkat disiplin biaya yang ketat dan pendapatan per kendaraan yang lebih tinggi.”
Fakta bahwa PSA mampu membatasi penurunan penjualan karena kelompok tersebut mampu menjual kendaraan yang lebih mahal dan mobil dengan perlengkapan tambahan yang lebih mahal. Namun, dampak negatif mata uang menghilangkan beberapa dampak tersebut. “Kami mengandalkan saluran penjualan dan distribusi yang menguntungkan serta menyesuaikan produksi dengan permintaan,” kata Lohscheller.
Bos Opel Lohscheller: “Kami tidak bisa duduk diam”
Sementara merek inti Peugeot mengirimkan kendaraan hampir tiga persen lebih sedikit ke pelanggan di Eropa, Opel dan saudaranya di Inggris, Vauxhall, justru meningkat sebesar 5,5 persen. “Rekor laba pada tahun 2018 tentu saja memberikan kepercayaan diri kepada karyawan kami,” kata Lohscheller. “Tetapi jelas juga bahwa tantangan-tantangan tersebut tidak semuanya dapat diselesaikan dengan segera. Kita tidak bisa duduk diam dan menyelesaikan tugas-tugas kita.”
Citroën juga mendapat untung. Sebaliknya, penjualan merek mewah DS yang lebih kecil turun hampir 19 persen. Intinya adalah peningkatan penjualan sebesar 1,6 persen di Eropa. Namun, di kawasan Tiongkok/Asia Tenggara, penjualan turun sekitar 58 persen, di Amerika Selatan turun sebesar 30 persen, dan di kawasan Timur Tengah/Afrika sebanyak 80 persen. Para ahli telah lama mengkritik fakta bahwa APD terlalu terfokus pada Eropa, namun kurang berperan secara global. Berbeda dengan rival besar seperti Volkswagen, Prancis sulit mengimbangi kelemahan di negara asal mereka dengan bisnis yang lebih baik di kawasan lain.
Meskipun akuisisi Opel semakin memperkuat posisi PSA di Eropa, penjualan di luar negeri mengalami penurunan terutama karena penurunan permintaan di Tiongkok dan penarikan Peugeot dari Iran. Tidak termasuk efek Iran, penjualan turun 6,1 persen. Penjualan di industri otomotif turun 1,8 persen menjadi 14 miliar euro, karena penjualan kendaraan Opel ke mantan perusahaan induknya, General Motors, turun. PSA mengambil alih Opel dan Vauxhall pada tahun 2017 dan memimpin produsen mobil Jerman tersebut memperoleh keuntungan pertamanya dalam 20 tahun pada tahun 2018.
PSA mengkonfirmasi prospek tersebut. Oleh karena itu, Prancis menargetkan laba operasi rata-rata sebesar 4,5 persen dalam bisnis mobil antara tahun 2019 dan 2021. PSA Peugeot Citroen mencapai rekor penjualan dan pendapatan tahun lalu berkat anak perusahaannya di Jerman, Opel.
jsh/reuters