Lufthansa melatih pilotnya di “Akademi Penerbangan Eropa” di Bremen.
Karena prospek karir di kokpit telah melemah drastis akibat pandemi corona, Lufthansa kini menasihati para siswa pilotnya: Mereka harus secara sukarela mengakhiri pelatihan mereka, jika tidak, mereka berisiko membayar bayaran yang tinggi.
Akibatnya, siswa pilot merasa tertekan. Mereka percaya ada solusi yang lebih baik – dan siap untuk menyerah selama mereka bisa terbang ke Lufthansa suatu hari nanti.
Sebenarnya 700 pelajar pilot harus belajar di sekolah penerbangan Bremen dengan nama gemilang “European Flight Academy”. Beberapa dari mereka malah mengantarkan makanan, beberapa bekerja sebagai tukang pos, yang lain duduk di kasir di Aldi – karena sekolah penerbangan Lufthansa tutup. Karena Korona.
Dan tampaknya hal ini tidak terlalu merepotkan bagi maskapai penerbangan terbesar di Eropa: Silakan tandatangani perjanjian penghentian dan pergi, serunya kepada mahasiswa pilotnya.
Pelatihan Penerbangan Lufthansa (LAT) menangani seluruh pelatihan dan pelatihan lebih lanjut staf penerbangannya untuk grup; LAT mengoperasikan, antara lain, “Akademi Penerbangan Eropa”. Pada bulan Maret, mereka yang bertanggung jawab atas LAT mengumumkan “istirahat pelatihan” di semua lokasi. Setelah bulan Maret terjadi keheningan radio selama beberapa bulan.
Paul S. melaporkan hal ini kepada Business Insider. Paul telah menjadi pelajar pilot sejak tahun 2018 dan karena LAT tidak ingin pilot mudanya berbicara kepada media, namanya telah diubah untuk teks ini.
Pilot pelajar merasa mendapat tekanan dari Lufthansa
Saat pandemi merebak, Paul sedang berada di Goodyear, Arizona. Para calon pilot melakukan tes penerbangan pertamanya di sana karena kondisi cuaca di sana optimal. Dia memuji organisasi tersebut karena membawa pulang mahasiswa pilot dari AS dengan cepat dan tidak birokratis. Namun setelah itu dia merasa ditinggalkan sendirian: pada bulan Juli LAT memberitahunya bahwa sekolah tersebut tidak akan dibuka lagi tahun ini.
Kemudian tidak ada pembaruan lebih lanjut hingga pesan ini pada tanggal 29 September: LAT tidak dapat merekomendasikan untuk melanjutkan pelatihan karena tidak ada prospek untuk bekerja di kabin grup Lufthansa, yaitu di Lufthansa, bukan saya sendiri, atau di Austrian Airlines, Swiss , Brussels atau Eurowings.
Baca juga
Para eksekutif LAT menjelaskan melalui webcast bahwa mereka akan senang jika Paul dan rekan-rekannya secara sukarela keluar dari pelatihan. Mereka bahkan diizinkan untuk mempertahankan bonus 20.000 euro yang memikat para pelajar untuk pindah ke Lufthansa ketika terjadi kekurangan pilot. “Tidak ada waktu yang lebih baik untuk menjadi pilot selain sekarang,” adalah salah satu ungkapan standar di sekolah penerbangan.
Jika Paul keluar secara sukarela, maka segala hak dan kewajiban baginya dan LAT tidak berlaku lagi dan akan berpisah. Jika dia bersikeras untuk menyelesaikan pelatihan, biayanya bisa mahal: separuh biaya pelatihan pilot ditanggung oleh LAT dan separuh lagi ditanggung oleh pelajar pilot. Biasanya, jumlah 60.000 hingga 80.000 euro dapat dibayarkan secara bertahap dari gaji Anda jika Anda nantinya bekerja di grup Lufthansa.
Jika Anda tidak mendapatkan pekerjaan, Anda harus mengeluarkan uang dari kantong Anda sendiri – tidak hanya biaya pelatihan, tetapi juga lisensi jenis pesawat selanjutnya sebesar 35.000 euro. Dalam kasus terburuk, 115,000 euro. Para pelajar pilot merasa tertekan. Business Insider mempelajari hal ini dari beberapa percakapan dengan mereka.
Impian besar Paul untuk terbang kini terancam hancur
Sejak dia berumur tiga tahun dan diizinkan berada di kokpit dalam penerbangan ke Fuerteventura, dia ingin menjadi pilot. Ketika Paul berusia enam tahun, ketika ditanya apa yang ingin ia lakukan sebagai karier, ia dengan ahli menjawab, “Kapten maskapai penerbangan di pesawat 737!”
“Kami tidak mengharapkan orang untuk langsung mempekerjakan kami,” katanya, dengan jelas menyatakan bahwa ia menyadari betapa parahnya krisis ini. “Kami akan rela menunggu bertahun-tahun setelah pelatihan!” Paul menggambarkan dirinya dan teman-teman sekelasnya memiliki antusiasme yang mendalam terhadap pekerjaan dan loyalitas yang besar terhadap perusahaan Lufthansa. “Saya tidak tahu ada industri lain yang pekerja magangnya rela menunggu bertahun-tahun,” kata Paul. Dia tidak dapat memahami bagaimana kesetiaan ini bisa begitu berharga.
LAT sendiri menyebutkan bahwa Corona telah mengubah prospek masa depan pilot sebesar 180 derajat dalam waktu yang sangat singkat. “Untuk waktu yang sangat lama, semua maskapai penerbangan di seluruh dunia tidak memerlukan pilot, baik dengan atau tanpa pengalaman terbang. Banyak maskapai penerbangan ternama yang sudah memberhentikan pilot-pilotnya yang terlatih atau akan melakukan hal tersebut,” jelas juru bicara perusahaan tersebut, seraya mencatat bahwa mereka memberikan nasihat kepada mahasiswa dan bekerja sama dengan universitas yang dapat menerima mahasiswa pilot ke dalam program gelar mereka.
Sementara itu, bahkan halaman beranda “Akademi Penerbangan Eropa“telah dikurangi seminimal mungkin. Pelamar yang berminat diberitahu: “Kami terus memantau dan mengevaluasi situasi saat ini dan mengerjakan konsep untuk masa depan ‘Akademi Penerbangan Eropa’, yang kemudian akan disajikan di situs web kami.”
https://www.instagram.com/p/B9T8W8JHsaM/
Apakah Lufthansa secara khusus ingin mengeringkan sekolah penerbangan di Bremen?
Yang jelas dari semua diskusi adalah tidak ada yang menyalahkan manajemen Lufthansa yang terlibat karena berakhir dalam situasi yang tidak menguntungkan ini. Namun tidak hanya pelajar pilot, tetapi juga staf di “Akademi Penerbangan Eropa” yang kesal dengan cara penanganan tantangan tersebut.
Seorang instruktur penerbangan, yang juga tidak ingin disebutkan namanya, mengatakan bahwa Lufthansa selalu mendapatkan keuntungan dari pelanggan pihak kedua dan ketiga dalam krisis sebelumnya. Misalnya saja maskapai penerbangan Jepang All Nippon Airways (ANA), yang telah melatih pilotnya di “Akademi Penerbangan Eropa” selama beberapa tahun – karena standar di sana sangat tinggi. Dan Bundeswehr, yang pilot angkatan udara dan drone-nya dilatih di sekolah di Bremen.
Ketika LAT mengumumkan beberapa bulan yang lalu bahwa mereka mengakhiri kontraknya dengan ANA, alarm berbunyi untuk instruktur penerbangan. Dia tidak mengerti mengapa sumber pendapatan aman ini dihentikan.
Lufthansa juga sedang menegosiasikan masa depan pelatihan dengan Kementerian Pertahanan Federal. Instruktur penerbangan mencurigai bahwa dalam jangka menengah Lufthansa ingin menawarkan pelatihan angkatan udara dengan pesawat baling-baling di Bandara Rostock-Laage. Di sana Anda bisa mempekerjakan staf lebih murah, jauh dari standar gaji.
“Jika siswa kami atau siswa dari klien lain tidak masuk ke sistem kami dalam waktu dekat, sekolah penerbangan akan mengering,” kata instruktur penerbangan. Dia adalah salah satu dari 35 pelatih LAT.
Juru bicara perusahaan dari LAT menekankan bahwa keputusan tentang masa depan lokasi “Akademi Penerbangan Eropa” belum diambil. “Rencananya adalah untuk terus mengoperasikan sekolah penerbangan dengan merek ‘European Flight Academy’ dan kami bertujuan untuk mempertahankan semua lokasi sekolah penerbangan kami yang ada. Namun dalam bentuk yang direstrukturisasi, karena konfigurasi yang ada sudah tidak sesuai lagi dengan situasi pasar saat ini.” Menurut LAT, efisiensi ekonomi mempunyai prioritas tertinggi.