Pada tanggal 27 Maret 1977 – hampir persis 40 tahun yang lalu – dua jet jumbo bertabrakan di landasan pacu Bandara Los Rodeos di Tenerife. 583 orang meninggal, hanya 61 yang selamat. Hingga saat ini, ini merupakan kecelakaan pesawat terparah tanpa latar belakang teroris.

Sebuah Boeing 747-121 milik American Pan-American World Airways dan sebuah Boeing 747-206B milik KLM Royal Dutch Airlines Belanda bertabrakan dengan kecepatan sekitar 250 km/jam. Ada lebih dari satu alasan terjadinya kecelakaan itu.

Ledakan bom dan ancaman bom lainnya di Gran Canaria menyebabkan beberapa pesawat dialihkan ke Tenerife, sehingga mengakibatkan volume lalu lintas jauh lebih tinggi dari biasanya. Selain itu, kabut mengganggu jarak pandang sehingga menyebabkan pesawat Pan Am yang berjalan di landasan kehilangan pintu keluar menuju lintas landasan. Belakangan ini terjadi kesalahpahaman antara pilot pesawat KLM dan menara. Menara ini tidak memiliki radar darat dan gangguan radio membuat komunikasi menjadi sulit. Pilot tidak memiliki izin tertulis untuk lepas landas, tetapi tetap lepas landas dan menabrak pesawat Amerika.

Setiap pasca kecelakaan, tidak hanya dilakukan investigasi terhadap apa yang sebenarnya terjadi, namun juga apa yang perlu dilakukan untuk mencegah terjadinya bencana serupa di kemudian hari. Itu sebabnya peraturan bahasa yang tetap telah diperkenalkan untuk menghindari kesalahpahaman seperti itu – dan Anda mungkin pernah mendengarnya saat Anda terbang berlibur.

Peneliti kecelakaan penerbangan Jan-Arwed Richter menjelaskan “Standar.di”: „Saat ini terdapat aturan bahasa global dan tetap tentang kata-kata apa yang dapat digunakan untuk memberikan izin pesawat lepas landas, yaitu ‘Dibersihkan untuk lepas landas’ – kecuali seorang pilot mendengar kata-kata tersebut persis seperti itu, dia tidak boleh lepas landas. ” Kata-kata ini juga sering terdengar di dalam kabin sesaat sebelum pesawat lepas landas.

Baca juga: Inilah 20 Maskapai Teraman di Dunia

Ada juga beberapa perubahan dalam pelatihan pilot. Kini lebih banyak penekanan diberikan pada kemampuan bekerja dalam tim. Sebelum kecelakaan terjadi, pilot KLM mengabaikan peringatan dari teknisi penerbangan. Kini kapten harus mempertimbangkan keberatan dari setiap awak kapal dan menanggapinya dengan serius.

Tentu saja, meskipun semua tindakan pencegahan telah dilakukan, kesalahan dan kecelakaan masih bisa terjadi. Namun demikian, terbang menjadi semakin aman “DIA MELAKUKAN” melaporkan bahwa tahun 2013 merupakan tahun teraman dalam sejarah penerbangan sipil setelah tahun 2016.