Lebih banyak jalur sepeda dan lebih sedikit mobil – perubahan suasana hati di banyak kota di Eropa dapat membantu penyedia mobilitas mikro keluar dari krisis.
Berita tersebut mengejutkan banyak pengamat minggu lalu: Perusahaan Tiongkok Didi mengumpulkan sekitar 1.000 euro untuk layanan berbagi sepedanya satu miliar euro A. Hingga saat ini, pasar rental sepeda diasumsikan sudah jenuh, dengan beberapa pengecualian. Namun permintaan sepeda dan alternatif lain selain mobil juga akan meningkat di Eropa.
Startup di sektor mobilitas sangat menderita akibat pembatasan yang berlangsung sejak Corona. Dan karena situasi normal sepertinya tidak akan bisa segera kembali, perusahaan-perusahaan mengandalkan sumber pendapatan baru. Bantuan datang dari kota-kota di mana pun.
Di semua kota besar di Eropa, lalu lintas mobil menurun drastis, begitu pula penggunaan angkutan umum. Secara khusus, penggunaan angkutan umum kemungkinan akan tetap berada di bawah tingkat biasanya dalam beberapa bulan ke depan. Ketakutan tertular di kereta bawah tanah yang padat kemungkinan akan menyebabkan banyak pengguna mencari alternatif lain.
Alternatif populer untuk transportasi umum dan mobil
Sekilas, mobil Anda sendiri sepertinya menjadi favorit untuk perjalanan sehari-hari Anda ke kantor. Di sisi lain, tidak semua orang memilikinya dan masalah lalu lintas di pusat kota tidak hilang begitu saja. Beberapa kota saat ini mengambil kesempatan untuk lebih membatasi infrastruktur transportasi untuk mobil.
Berlin saat ini sedang memasang apa yang disebut “jalur sepeda pop-up”. Jalur sepeda di beberapa jalan diperlebar atau jalur yang biasa dilalui mobil diubah seluruhnya untuk lalu lintas sepeda. Solusi sementara, menurut Senat Berlin. Namun, belum ada tanggal pasti kapan kebijakan tersebut akan berakhir. Kota-kota lain bahkan melangkah lebih jauh.
Baca juga
Di Milan Anda tidak hanya menciptakan lebih banyak ruang untuk sepeda. Batas kecepatan di pusat kota juga akan dikurangi menjadi 30 km/jam. Juga di Brussel Pendekatan serupa juga dilakukan dengan membersihkan pusat kota dari mobil dan menetapkan kecepatan maksimum 20 km/jam.
Ayunan untuk kendaraan roda dua
Sepeda tampaknya menjadi moda transportasi pilihan di banyak kota. Hal ini seharusnya bermanfaat bagi penyedia layanan bike sharing dalam jangka panjang. Misalnya perusahaan Swapfiets yang menyewakan sepeda dengan biaya bulanan.
Baca juga
Kebijakan baru yang diambil oleh pemerintah kota ini juga dapat memberikan manfaat bagi pemasok e-skuter dan skuter e-car. Skuter listrik masih jarang ditemukan di kota-kota Jerman, namun setidaknya pemasok Tier Mobility berencana untuk segera mengembalikan skuter bekas kudeta ke jalanan di Berlin. Kuda poni broer, skuter elektronik, sepeda, dan sepeda elektronik adalah sarana transportasi yang ideal, terutama dalam perjalanan singkat dan di bulan-bulan musim panas mendatang. Semakin banyak kota yang ingin menghentikan penggunaan mobil, semakin baik kemungkinan adanya penawaran alternatif.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.