Alih-alih menawarkan dan menerapkan solusi mobilitas tingkat lanjut, Jerman justru malah bersikap defensif. Hentikan, kata penulis kami.
Di Edinburgh, Skotlandia, ada sebuah bangunan tua di “jalan raya”, Princess Street, di kaki Castle Rock yang indah. Ini adalah cabang dari Royal Bank of Scotland dan terlihat lebih gelap dibandingkan banyak bangunan baru di kedua sisinya. Penyebabnya adalah asap knalpot bus dan mobil, terutama jelaga, yang membuat permukaan fasad menjadi keropos dan menumpuk di dalamnya selama bertahun-tahun. Pembersihan ramah lingkungan (!) – sebuah proyek yang hampir mustahil.
Lebih dari satu dekade yang lalu, gedung bank di ibu kota Skotlandia adalah salah satu alasan untuk memikirkan lalu lintas di pusat kota. Banyak hal telah terjadi sejak saat itu. Sejak itu, hanya angkutan umum di Princess Street, yang didukung oleh kota, yang telah lama menggunakan kendaraan rendah emisi yang dipasok oleh Volvo: setengah lusin bus listrik telah beroperasi di kota; rute tengah sejak musim panas lalu, dan jumlah yang sama akan segera hadir. 40 kendaraan hibrida telah digunakan di dekat pusat kota selama beberapa waktu, dan 20 kendaraan lainnya telah dipesan.
Pabrikan Tiongkok BYD (“Build Your Dreams”) juga memiliki lokasi produksi di Skotlandia. Perusahaan ini membuat bus listrik dan menjualnya ke kota-kota seperti Kopenhagen. Ibu kota Denmark ini berupaya keras untuk sepenuhnya mengubah jaringan transportasi umum menjadi pengoperasian listrik. Jalan raya 26 sepeda juga dimaksudkan untuk membantu mengurangi emisi dalam kota, pada akhir tahun 2016 sudah ada lebih banyak sepeda dibandingkan mobil di dalam kota. Ada sebuah kota di Tiongkok di mana… 14.000 bus listrik baris.
Sejauh ini, sebagian besar kota di Jerman hanya bisa membanggakan satu hal: niat baik dan rencana awal. Sebaliknya, perbincangan selalu didominasi oleh, maaf, keluh kesah terhadap solar tercinta. Sigrid Nikutta, kepala perusahaan transportasi umum Berlin, juga menyoroti keluhan tentang fakta bahwa tidak ada pabrikan Jerman yang dapat memasok bus listrik pada konferensi NGIN Mobility. Selain tes yang buruk, bus listrik tidak dapat ditemukan di Berlin.
“Bap Diesel!” Sudah ditulis, karena selain skandal penipuan, teknologinya telah ditingkatkan dalam beberapa bulan terakhir dan masih memiliki potensi lebih lanjut, seperti halnya mesin bensin. Ada tertulis bahwa batasan hukum untuk partikel dan nitrogen oksida mungkin ditetapkan terlalu ambisius: Apakah ada dasar medis yang kuat untuk hal tersebut? Fakta bahwa “transisi transportasi” yang didalilkan oleh komunitas ramah lingkungan hanya membutuhkan waktu juga disebutkan berulang kali dalam komentar. Infrastruktur pengisian daya masih belum ada. Ada juga tertulis bahwa plakat biru mungkin merupakan solusi yang baik. Hanya mantan menteri transportasi, Alexander Dobrindt, yang bertanggung jawab atas banyak hal, mungkin tahu mengapa dia tidak bisa datang. Dan tertulis tentang betapa pentingnya industri mobil, yang menghasilkan banyak uang dengan mesin diesel dan bensinnya, yang juga menjamin lapangan kerja dan memungkinkan penelitian. Mungkin sebaiknya kita singkirkan saja komuter itu, tulis yang lain.
Apakah Anda memperhatikan sesuatu? Bertahan di mana pun Anda melihat. Bukankah seharusnya Jerman dan produsen mobil Jerman memelopori mobilitas masa depan? Mengembangkan dan mempromosikan teknologi-teknologi baru yang inovatif alih-alih mempertahankan status quo? Apakah Anda melihat ke depan, menunjukkan solusi dan menawarkan implementasi konkrit, bukan sekadar alasan? Sebaliknya, kota-kota seperti Kopenhagen atau Edinburgh dapat menunjukkan jalan ke depan ketika diskusi berlangsung di Jerman. Cukup mengeluh tentang solar!