James A.Harris/ShutterstockCessna 182 P menjadi agak goyah di landasan setelah penerbangan selama 20 menit. Bos maskapai penerbangan menyambut semua orang secara pribadi, mengenakan kalung bergigi tapir yang disembelih. Di bandara kecil Shell. Bukan main-main, sarang 8.000 penduduk di pinggir Amazon Ekuador memang disebut demikian. Perusahaan multinasional minyak ini mendirikan pangkalan minyak pertamanya di negara ini pada tahun 1937.
Minyak yang kontroversial juga menjadi alasan mengapa José Gualinga dari suku Kichwa kini menjadi kepala maskapai penerbangan pribumi pertama di dunia. Gualinga menunjuk ke belakangnya sebuah peta dengan sekitar 400 landasan udara di hutan hujan. Sudah satu tahun sekarang Aero Sarayaku, mungkin maskapai penerbangan paling tidak biasa di dunia. Pada tahun 2012, David, kota Sarayaku di Amazon, menang melawan Goliath, negara bagian Ekuador, di Pengadilan Antar-Amerika di Kosta Rika.
Pasalnya, dia memberikan izin kepada perusahaan minyak Argentina CGC untuk mengeksploitasi minyak di kawasan Sarayaku. Tanpa bertanya atau berkonsultasi dengan warga, pekerjaan eksplorasi pun dimulai. Tempatnya berjarak 70 kilometer dari Shell, di hutan hujan primer. Sarayaku mendapat ganti rugi sebesar $1,3 juta. 300.000 diambil untuk modal saham bank desa umum dan maskapai penerbangan didirikan seharga 610.000 dolar, kata administrator Banco Solidario Mushuk Kawsay, Rolando Santi. Ngomong-ngomong, brankas bank terletak di salah satu kabin kayu yang khas di sini.
Tidak ada tiket individu
Otoritas penerbangan Ekuador memberikan persetujuan pada bulan April 2015, namun karena berbagai persyaratan, Aero Sarayaku membutuhkan waktu hingga November untuk diluncurkan. Dan seperti apa saldo pertama itu? “Sulit,” kata Gualinga. Tapi intinya adalah angka nol hitam.
Tantangan terbesar? “Kami juga melihat diri kami sebagai layanan sosial, berkomitmen terhadap solidaritas.” Ini termasuk penerbangan darurat, misalnya jika seseorang di salah satu komunitas Amazon digigit ular dan segera dibawa ke rumah sakit di ibu kota provinsi Puyo dekat Shell. “Kami biasanya menanggung biayanya,” kata Gualinga. Selain Cessna 182 P untuk tiga penumpang, mereka juga memiliki Cessna T206H untuk lima penumpang.
Di Aero Sarayaku tidak ada tiket individu, Anda harus memesan seluruh pesawat – tiga tempat duduk seharga $228, lima tempat duduk seharga $320. Hal ini membuat sebagian warga Shell menunggu berhari-hari dengan harapan para pendeta atau pekerja bantuan asing akan memesan pesawat untuk membawa mereka ke Sarayaku secara gratis.
Pemilik Aero Sarayaku adalah sekitar 1.400 warga komunitas tersebut, yang kehidupannya menjadi jauh lebih mudah. Ada semacam kemajuan yang terkendali di sini, ada juga gubuk dengan komputer dan akses internet satelit, namun pelestarian tradisi dan bahasa Kichwa menjadi prioritas mutlak. Pada hari ini, ratu kecantikan provinsi Pastaza juga mendarat dengan pesawat sewaan lain untuk berkunjung, ada juga dokter mata di dalamnya yang memeriksa warga secara gratis;
Jika hujan, Anda tidak bisa terbang. Maka Anda harus menunggu: Tapi waktu di sini relatif. Sering ada hal yang dapat dilakukan atau berbelanja di Puyo. Sejauh ini kami telah melakukan perjalanan dengan kano melintasi Río Bobonaza ke Canelos, dan dari sana satu jam dengan bus ke Puyo. Perjalanan dengan perahu saja memakan waktu lima jam, namun karena kekeringan saat ini bisa memakan waktu tujuh jam. Saat ada jeram, Anda harus keluar dan mendorong perahu melewati bebatuan.
Landasan pacu sebenarnya adalah padang rumput
Berkat maskapai ini, transportasi ke Puyo jauh lebih cepat — namun Gualinga menekankan bahwa penduduknya juga harus membayar harga reguler saat memesan pesawat. Karena kekeringan, saat ini ada hingga tiga penerbangan per hari.
Di Sarayaku, lerengnya berupa padang rumput yang panjang. Ruang tunggu, sebuah kabin kayu, memiliki dua tempat tidur gantung dan satu dari beberapa titik listrik. Energi berasal dari baterai atau sel surya. Kadang-kadang ditampilkan sebuah film yang menjelaskan mengapa Aero Sarayaku ada – sebuah gambaran tentang penolakan terhadap eksplorasi minyak selama hampir sepuluh tahun. Perjuangan damai untuk hak hidup, melawan pengungsian dan pencemaran lingkungan di salah satu ekosistem paling sensitif dan masih utuh di dunia.
Penduduknya hidup dari bertani, memancing, dan berburu – monyet dan burung juga diburu dengan sumpitan. Mereka hidup dari alam – dan sangat percaya takhayul. Mereka bertemu pada pukul lima pagi untuk minum teh herbal Wayusa – dan saling menceritakan mimpi mereka. Rencana harian bergantung padanya. Jika ada yang memimpikan kecelakaan pesawat, warga diimbau untuk tidak naik pesawat hari ini.
dpa