Transportasi umum tua yang bagus. Tanpanya, tidak ada yang berhasil di sebagian besar kota. Sayangnya, hal ini sulit diterapkan dalam digitalisasi.
“Saya yakin masyarakat akan kewalahan dengan hasil kinerja mereka.” Misalnya saja ketika Anda melihat seorang turis berdiri di depan mesin tiket. Kebingungan segera berubah menjadi keputusasaan saat mata Anda memandangi kunci-kunci yang diberi nama samar. Anda hanya ingin tombol yang bertuliskan: Tiket untuk hari ini.
Menjadi lebih lucu lagi bagi mereka yang mencoba mendapatkan tiket angkutan umum secara online. Bahkan membeli tiket melalui aplikasi pun tidak lepas dari kendala. Entah kenapa, tiket yang Anda bayarkan tidak langsung berlaku, melainkan hanya setelah masa tunggu dua menit. Jika Anda menaiki S-Bahn sebelum dua menit berlalu, Anda berisiko tertangkap sebagai penghindar tarif selama pemeriksaan. Dan tidak, ini bukan lelucon, memang begitulah adanya Kolega terjadi baru-baru ini.
Saya bisa naik trem di Berlin tanpa tiket untuk mendapatkan tiket (tidak ada mesin di halte), tetapi Anda tidak diperbolehkan naik trem lalu membeli tiket secara online.
Sebuah standar untuk semua yang dibuat sejak tahun 2003
Kegilaan yang ditentukan secara resmi adalah satu hal. Semakin tidak masuk akal ketika muncul ide untuk menstandardisasi pembelian tiket angkutan umum secara nasional secara online. Bukan berarti penyedia transportasi umum yang berbeda tidak berbicara satu sama lain. Faktanya, masyarakat telah membicarakan tentang penerapan standar umum untuk tiket elektronik sejak tahun 2003.
Komite dan komisi telah bertemu selama 15 tahun, permohonan ditulis, platform teknis dievaluasi dan kemudian semuanya ditolak lagi. Selama ini, Apple menemukan ponsel pintar, seluruh infrastruktur di sekitarnya, dan Apple Pay. Elon Musk menghabiskan 15 tahun membangun Tesla dan jaringan pengisian cepat global — dan dia terbang ke luar angkasa. Namun, tiket elektronik nasional untuk bus dan kereta api masih beredar.
Namun menurut Kementerian Transportasi Federal, kendaraan tersebut harus siap pada tahun 2019. 16 juta euro telah dikeluarkan agar terdapat kantor kliring pusat untuk tiket elektronik nasional. Anehnya belum ada tiket seragamnya. Ke-377 asosiasi yang terlibat ingin melakukan standarisasi informasi tarif yang ada, namun pada saat yang sama tidak ingin mempengaruhi kedaulatan tarif mereka sendiri. meninggalkan. Jadi tidak ada yang akan berubah. Komisi tersebut, yang menyetujui penyesuaian apa pun terhadap sistem, hanya bertemu setahun sekali.
Menarik untuk melihat apa yang terjadi sebelumnya: apakah BER dibuka atau e-tiket nasional datang. Sayangnya, angkutan umum merupakan komponen utama dari konsep transportasi lokal digital dan multimoda untuk kota-kota besar. Transportasi umum juga harus memastikan bahwa masyarakat meninggalkan mobilnya dan lebih memilih layanan lain. Namun agar hal ini bisa terwujud, transportasi umum harus sepenuhnya digital. Tidak masuk akal jika saya menyusun rute multimoda dengan sebuah aplikasi hanya untuk gagal karena mesin tiket atau peraturan birokratis tiket.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.