• Analisis yang dilakukan oleh perusahaan konsultan Civity menunjukkan ukuran armada dan tingkat penggunaan layanan persewaan e-skuter terkemuka.
• Dalam persaingan untuk menjadi pemimpin pasar, pemasok tampaknya telah melakukan peningkatan sedemikian rupa sehingga hampir tidak ada gunanya mengoperasikan armada lokal.
• Pemanfaatan armada dibandingkan dengan ukuran armada sangat rendah di kota-kota besar. Cepat atau lambat hal ini akan menjadi masalah bagi pemula.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Saat ini terdapat lebih dari 30.000 e-skuter yang beredar di Jerman. Di beberapa tempat, armada layanan ride-sharing begitu besar sehingga tanda-tanda kejenuhan mulai terlihat. Inilah hasilnya perusahaan konsultan mobilitas yang berbasis di Berlin, Civityyang membacakan ukuran armada penyedia Lime, Tier dan Voi melalui antarmuka aplikasi masing-masing (per 30 September 2019).

Tidak satupun dari 27 kota yang disurvei memiliki rata-rata lebih dari lima perjalanan e-skuter per hari. Di lebih dari separuh kota, mereka disewa kurang dari empat kali sehari.

Cepat atau lambat, rendahnya pemanfaatan akan menjadi masalah bagi startup: analis industri berasumsi demikian setidaknya lima hingga tujuh perjalanan sehari perlu dicatat agar bisa menghasilkan keuntungan.

Terlalu banyak skuter, tidak cukup wahana

“Di kota-kota seperti Berlin, kini terdapat banyak kendaraan, sehingga mengurangi pemanfaatannya,” jelas konsultan Civity Caroline Stülpnagel. Dalam persaingan untuk menjadi pemimpin pasar, pemasok tampaknya telah melakukan peningkatan sedemikian rupa sehingga hampir tidak ada gunanya mengoperasikan armada lokal.

Terdapat sekitar 11.000 e-skuter di Berlin, 7.500 di Hamburg, dan 6.400 di Cologne.

Baca juga: Perbandingan Harga Tunjukkan: E-skuter dari Lime, Tier, Circ dan Voi Terkadang Lebih Mahal Dibandingkan Suku Cadang Mobil

Dalam perlombaan untuk mendapatkan pelanggan, ketersediaan sangatlah penting

Alasan perlombaan senjata terletak pada model bisnisnya: Karena skuter elektronik pemasok hampir tidak berbeda karena peraturan yang ketat, satu pertanyaan pada akhirnya menentukan bagi pengguna: Seberapa jauh jaraknya dengan skuter berikutnya?

Semakin tinggi kepadatan kendaraan di wilayah perkotaan yang bersangkutan, semakin menarik pula pelayanannya. Pada saat yang sama, armada kendaraan tidak boleh terlalu besar sehingga mobil listrik tidak terpakai. Sebuah tindakan penyeimbangan yang sulit yang tampaknya masih dilakukan oleh pemasok.

Stülpnagel berasumsi bahwa pasar akan berkonsolidasi di masa mendatang. Hal ini akan meningkatkan pemain yang tersisa: di kota-kota yang persaingan penyedia layanannya sedikit, seperti Karlsruhe atau Ingolstadt, pemanfaatannya jauh lebih baik.

Baca juga: Apa yang Terjadi pada E-Skuter Tier, Circ, Voi dan Kie di Musim Dingin