Untuk lebih melindungi iklim di bidang transportasi, sebuah komisi pemerintah sedang membahas proposal seperti batas kecepatan di jalan raya, pajak solar yang lebih tinggi, dan kuota untuk mobil listrik. Namun, ini adalah usulan awal “yang sama sekali tidak melibatkan ketentuan awal apa pun,” seperti yang dinyatakan oleh surat kabar awal Desember. Ini tersedia untuk Badan Pers Jerman. Katalog gagasan ini berfungsi sebagai “orientasi awal” tentang bagaimana transportasi dapat mencapai tujuannya dalam menghemat karbon dioksida (CO2) pada tahun 2030. Dampak dari tindakan-tindakan selanjutnya akan dihitung.
“Spiegel” melaporkan bahwa kelompok kerja perlindungan iklim dalam “Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas” ingin mengusulkan batas kecepatan 130 kilometer per jam dan pajak solar yang lebih tinggi. “Langkah-langkah yang tercantum berasal dari dokumen kerja bulan Desember dan diambil dengan cara yang sangat tidak koheren dan terang-terangan,” kata komisi tersebut pada hari Jumat.
Implementasinya tampaknya lebih dari sekadar dipertanyakan
Makalah ini secara khusus membahas pertimbangan seperti kuota registrasi baru untuk mobil listrik di Jerman dan restrukturisasi pajak energi. Pada awalnya mungkin akan ada pemerataan pajak solar dan bensin mulai tahun 2012 dan peningkatan bertahap mulai tahun 2023. Ide lainnya adalah pembatasan kecepatan 130 kilometer per jam di jalan raya – namun nampaknya sangat diragukan apakah para politisi benar-benar bersungguh-sungguh. ukuran.
Kementerian Transportasi Federal menjelaskan bahwa pemerintah federal menyiapkan “Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas” empat bulan lalu. Ide-ide yang dikumpulkan para ahli dalam kelompok kerja “tidak dibahas, disepakati atau diputuskan”. Di antara “gagasan pertama” tentang perlindungan iklim di bidang transportasi yang kini telah dikenal adalah kontribusi perdebatan yang “tidak bertanggung jawab secara sosial maupun ekonomi”.
Kelompok kerja perlindungan iklim awalnya ingin mengajukan proposal pada akhir tahun 2018, namun kini rancangannya harus sudah siap pada akhir bulan Maret. Latar belakangnya adalah tujuan perlindungan iklim pemerintah federal pada tahun 2030 untuk masing-masing sektor seperti industri energi, bangunan, dan transportasi. Emisi CO2 dari transportasi tidak berkurang dalam beberapa tahun terakhir.
Perwakilan dari berbagai kepentingan duduk di komisi tersebut, termasuk IG Metall, ADAC, asosiasi industri BDI, VDA Volkswagen Motor Association, Deutsche Bahn, Asosiasi Kota dan asosiasi lingkungan seperti Nabu dan BUND. Konsultasi tersebut juga berfokus pada aspek sosial – misalnya untuk tidak memberikan beban yang lebih besar kepada masyarakat berpendapatan rendah dan menengah.
“Proposal kebijakan transportasi dan iklim”
Pertimbangan pertama kelompok kerja yang kini diketahui sudah menimbulkan protes. Frank Sitta, wakil ketua kelompok parlemen FDP, berbicara tentang permintaan yang tidak masuk akal dalam hal transportasi dan kebijakan iklim: “Larangan mengemudi diesel yang tidak masuk akal sekarang harus ditindaklanjuti dengan batas kecepatan umum, kuota wajib untuk mobil listrik dan kenaikan pajak yang signifikan. Hal ini membuat mobilitas di Jerman menjadi lebih mahal.” Wakil ketua kelompok parlemen Persatuan, Ulrich Lange, mengatakan kepada “Rheinische Post” (Sabtu): “Saya rasa usulan batas kecepatan di jalan raya tidak diinginkan.”
Komisi pemerintah lain yang menjadi perhatian publik sejauh ini adalah komisi “Pertumbuhan, Perubahan Struktural dan Ketenagakerjaan”. Komite tersebut harus mengembangkan konsep penghapusan bertahap pembangkit listrik tenaga batu bara yang merusak iklim pada awal bulan Februari. Selain itu, usulan konkrit perubahan struktural di daerah terdampak harus dibuat.
Berbeda dengan sektor energi, dalam beberapa tahun terakhir sektor transportasi hanya mengalami sedikit emisi gas rumah kaca – justru sebaliknya. Semakin banyak mobil, jarak tempuh yang lebih tinggi, dan mesin yang semakin bertenaga telah memastikan bahwa emisi karbon dioksida (CO2) dari lalu lintas mobil semakin meningkat. Menurut survei yang dilakukan oleh Kantor Statistik Federal, lalu lintas mobil di Jerman bertanggung jawab atas emisi 115 juta ton CO2 pada tahun 2017 – 6,4 persen lebih tinggi dibandingkan tahun 2010. Hal ini diumumkan oleh pihak berwenang pada bulan November lalu.
Pertimbangan Komisi Iklim Transportasi tidak hanya mengenai penghematan CO2 pada mobil – tetapi juga, misalnya, tentang memperkuat transportasi umum lokal dan bersepeda dan berjalan kaki, serta infrastruktur pengisian bahan bakar dan pengisian daya untuk sistem penggerak alternatif untuk truk. Hal ini juga mencakup saran mengenai cara memperkuat sistem kereta api sehingga lebih banyak orang beralih dari mobil.
“Sejak tahun 1990, lalu lintas belum menunjukkan kemajuan dalam hal perlindungan iklim,” kata pakar lalu lintas Greenpeace, Tobias Austrup. Defisit tersebut tidak dapat dipenuhi dalam satu langkah pada satu waktu. Mulai tahun 2025, mesin pembakaran baru yang merusak iklim harus diakhiri. Wakil Partai Hijau Oliver Krischer menyerukan pajak berdasarkan emisi CO2.