Audi, BMW dan Daimler menarik talenta dengan gaji impian. Namun uang saja tidak cukup untuk semua orang. Pemadaman kelompok ini menunjukkan bahwa jumlah tersebut lebih dari sekedar tagihan besar.
Banyak yang memimpikan pekerjaannya sebelumnya. Felix Schröder menguji model terbaru untuk Audi. Namun, setelah dua tahun berlalu, pria kini berusia 34 tahun itu mulai bosan dengan pekerjaannya. Dia beralih ke departemen inovasi perusahaan Ingolstadt dan meneliti startup untuk pembuat mobil tersebut. Melihat model bisnis dan inovasi baru menghidupkan kembali impian masa kecilnya: Bahkan ketika masih kecil, ia ingin menjadi seorang penemu, kata Schröder.
Dia meletakkan pemberitahuan penghentian di meja atasannya dan memulai startupnya sendiri di awal tahun 2017: Chatchamp, utusan pemasaran untuk perusahaan. Ini tidak ada hubungannya dengan pekerjaan sebelumnya di industri otomotif, sebuah keputusan yang disengaja, seperti yang dikatakan CEO saat ini: “Saya tertarik pada banyak hal lain di luar dunia otomotif.” Kini dia bisa mengaplikasikan ilmunya di sana. Bahkan salah satu pendirinya dan CTO Chatchamp saat ini, Dominik Grusemann, yang sebelumnya bekerja untuk BMW selama enam tahun, akhirnya menyadari bahwa industri ini tidak lagi cukup menarik: “Semangat pribadi saya terhadap mobil sebagai alat transportasi individu tidak lagi terlalu besar, karena Saya lebih suka bepergian dengan sepeda.”
Gajinya hanya setengahnya
Kedua pendiri ini paling menikmati menjadi bos bagi diri mereka sendiri: “Kami dapat mengambil keputusan dengan sangat cepat dan tidak bergantung pada orang lain,” kata Schröder. Inilah yang hilang dari salah satu pendiri grup pada saat itu. “Mengambil keputusan dalam waktu sesingkat mungkin, menerapkannya, dan melihat hasilnya belum tentu menjadi kekuatan banyak perusahaan besar – dan seringkali bahkan bukan klaim mereka.”
Fakta bahwa saat ini di akhir bulan hanya separuh yang masuk slip gaji tidak mengganggu keduanya menurut pernyataan mereka sendiri. “Sekarang saya lebih jarang pergi ke restoran, saya lebih banyak memasak,” kata mantan pengemudi Audi, Schröder. Liburan panjang juga sudah bukan hal yang lumrah lagi. “Lagi pula, tidak ada waktu untuk itu,” katanya sambil tertawa. Rekannya, Grusemann, setuju: “Sebagai seorang wirausaha, penting untuk berhemat dan merupakan hal yang baik jika Anda juga memiliki lebih sedikit uang yang tersedia secara pribadi.”
Ganti meja alih-alih mobil elektronik
Felix Schröder bukan satu-satunya pendiri yang melepaskan pekerjaannya yang aman dan bergaji tinggi di industri mobil. Mark Schleicher pun berani melakukan perubahan yang tidak biasa. Pria berkeluarga tersebut memberi nasihat kepada BMW tentang pengembangan model mobil listrik BMW i3 dan i8. Meski penggerak listrik dianggap sebagai teknologi masa depan, Schleicher menghentikannya. Proses di perusahaan konsultan terlalu rumit baginya.
“Industri mengalami kesulitan di banyak tempat karena struktur mereka sendiri menghalangi perusahaan-perusahaan besar untuk menjadi benar-benar inovatif,” katanya secara retrospektif. Saat ini, mantan konsultan tersebut sedang mengembangkan Miniwim dengan startupnya meja rias, dirancang agar sangat aman untuk bayi. Sejauh ini dia tidak menyesali keputusannya: “Ada perbedaan mendasar antara bekerja untuk visi orang lain dan bekerja untuk visi Anda sendiri.”
Sekalipun saat ini dia mencurahkan lebih banyak energi untuk pekerjaannya dibandingkan sebelumnya, dia tidak menyesali langkah menuju wirausaha. Lagi pula, dia sekarang tahu persis untuk apa dia melakukan semua ini: “Sebagai seorang karyawan, bisa saja Anda mencurahkan hati dan jiwa Anda ke dalam pekerjaan Anda dan menghabiskan banyak waktu lembur untuk itu, dan pada titik tertentu Anda menyadari bahwa Anda” tidak diberi ucapan terima kasih sebanyak yang kamu harapkan.” Schleicher tahu bahwa dia juga bisa gagal dengan meja riasnya. “Tetapi tidak ada ekspektasi yang salah.”
Yang lainnya tetap berada di industri ini
Tidak semua mantan pemilik mobil sepenuhnya meninggalkan industri ini. Christian Lang dari startup e-mobilitas Chargery pernah bekerja untuk Audi. Hari ini perusahaannya berjalan dengan stasiun pengisian daya seluler untuk mobil elektronik melalui Berlin. Ia tetap yakin bahwa mobilitas akan menjadi salah satu bidang yang paling menarik di tahun-tahun mendatang. “Banyak hal yang akan berubah di sini dan oleh karena itu akan ada ruang untuk model bisnis baru yang inovatif.”
Mantan raksasa industri Karl-Thomas Neumann juga yakin bahwa startuplah yang menentukan langkahnya. Dia jangan berpikir bahwa produsen mobil tradisional mendorong perubahan, kata mantan dewan direksi Opel, Manajer Magazin. Sulit untuk menghancurkan diri sendiri. Jadi, pria berusia 57 tahun itu menyewa startup e-car Evelozcity, tempat mereka berbagi ide tentang ke mana tujuan perjalanan tersebut. Dibalik perusahaan yang memiliki pendanaan yang baik Ada juga dua mantan mobil terkenal: Stefan Krause, yang sebelumnya adalah CFO di Deutsche Bank dan BMW, dan Ulrich Kranz, yang dianggap sebagai bapak BMW i. Para lulusan kelompok ini ingin bersama-sama mengembangkan mobil listrik masa depan.