Deutsche Bahn sebagian besar menarik diri dari bisnis bus jarak jauh karena kerugian, sehingga memberikan lebih banyak ruang bagi pemimpin pasar Flixbus. Merek Berlin LinienBus akan menghilang dari pasar pada akhir tahun 2016, hanya menyerahkan sebagian kecil rutenya kepada perusahaan saudaranya, IC Bus, seperti yang diumumkan oleh perusahaan federal pada hari Jumat. Ini berarti bahwa satu-satunya pesaing utama yang tersisa dari pemimpin pasar Flixbus sebagian besar tersingkir dari pasar.
Kereta api telah memperluas Berlin LinienBus secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, dengan bus putih baru-baru ini menawarkan setiap delapan kilometer bus jarak jauh. Namun, Deutsche Bahn berada di zona merah dalam bisnis bus jarak jauh. Di kalangan korporasi, kereta api dikatakan mengalami kerugian sebesar 28 juta euro di Berlin LinienBus dengan omset tahunan sebesar 12 juta euro.
Bus IC telah terbukti lebih berkelanjutan secara ekonomi, kata Berthold Huber, manajer transportasi jarak jauh, menjelaskan keputusan tersebut. IC Bus melengkapi jaringan ICE dan Antarkota kereta api dan beroperasi pada rute jarak jauh di mana bus beroperasi lebih cepat atau lebih murah, misalnya pada sejumlah sambungan lintas batas. Menurut data dari lembaga riset pasar Iges, bus IC baru-baru ini hanya mencakup satu persen pasar, dimana Flixbus mendominasi hampir 80 persen menurut data pasar. Bus IC sekarang akan diperluas, Huber mengumumkan.
Kereta api tersebut telah mengumumkan pada bulan Agustus bahwa mereka ingin mempertimbangkan kembali strategi bus jarak jauhnya pada paruh kedua tahun 2016. Perusahaan menjelaskan bahwa tekanan antar pesaing masih tinggi, namun harga tetap rendah.
Latar belakangnya juga adalah konsolidasi progresif pasar yang baru diliberalisasi pada tahun 2013. Baru pada awal Agustus Deutsche Post mengakhiri terjunnya ke bisnis bus jarak jauh yang kompetitif setelah tiga tahun dan menjual aktivitasnya kepada pemimpin pasar Flixbus. Kantor pos membenarkan penarikan tersebut karena kurangnya kelayakan ekonomi dari kegiatannya.
Pemimpin industri Flixbus telah memperluas posisi pasarnya di Jerman melalui akuisisi dan kini memiliki pijakan di beberapa negara Eropa. André Schwämmlein, direktur pelaksana Flixbus, tidak melihat perusahaan tersebut sebagai monopoli, namun pada hari Jumat mengacu pada persaingan di seluruh pasar mobilitas: “Kereta api masih akan menjadi pesaing utama kami di bidang kereta api dan jalan raya, di samping mobil, carpooling perusahaan dan maskapai penerbangan bertarif rendah.”
Direktur Pelaksana Iges Institute, Christoph Gipp, kini memperkirakan harga-harga di industri akan sedikit meningkat. Tapi Flixbus bukanlah perusahaan monopoli. “Masih ada pemasok Jerman yang lebih kecil serta tawaran dari berbagai perusahaan asing. Masuknya pasar lebih lanjut tidak dapat dikesampingkan, karena investor asing saat ini menunjukkan minat yang besar terhadap aktivitas pasar.”
Asosiasi Federal Perusahaan Bus Jerman menyebut langkah kereta api tersebut sebagai “keputusan yang salah”. Direktur Pelaksana Christiane Leonard mengatakan keluarnya kereta api secara de facto dari pasar bus jarak jauh terjadi pada waktu yang tidak tepat. Angka pertumbuhan Berlin LinienBus akan berbicara dalam bahasa yang berbeda.
Politisi Partai Hijau Matthias Gastel dan Katharina Dröge menyebut penarikan jalur kereta api sebagai berita buruk bagi para pelancong bus jarak jauh. “Jika perusahaan seperti Flixbus sekarang menguasai 90 persen pangsa pasar, maka tidak akan ada lagi persaingan yang sehat. Dan sedikitnya persaingan menyebabkan penawaran yang lebih lemah dan pilihan yang lebih sedikit bagi pelanggan.”
Juru bicara Kementerian Transportasi Federal mengatakan: “Saat ini penting bagi Deutsche Bahn untuk mengirimkan sinyal tentang bagaimana mereka akan bersaing untuk lebih dari 20 juta pelanggan bus jarak jauh.” Mengingat pangsa pasar industri kini semakin besar. pemimpin Flixbus, kementerian “tidak merencanakan tindakan regulasi apa pun”. Masih ada beberapa pesaing.
Kantor Kartel Federal belum dapat melakukan intervensi di pasar bus jarak jauh karena perusahaan-perusahaan tersebut masih beroperasi di bawah ambang batas penjualan yang disyaratkan sebesar 500 juta euro. “Kami akan terus memantau pasar,” kata juru bicaranya pada hari Jumat.
(dpa)