Hampir semua produsen mobil mempresentasikan teknologinya di CES di Las Vegas pekan lalu. Sayangnya, pelanggan tidak mendapatkan keuntungan sama sekali.
Mengemudi otonom, elektromobilitas, sistem hiburan jaringan – industri mobil mengatakan mereka menginvestasikan miliaran dolar dalam teknologi baru sehingga dapat terus menghadirkan produknya kepada pelanggan di masa depan. Investasi puluhan miliar atau studi desain penuh gaya – kedengarannya bagus pada awalnya.
Namun: Sejauh ini, hampir tidak ada satupun yang diterima oleh pelanggan. Jika Anda tidak memiliki banyak uang tersisa untuk membeli kendaraan kelas atas, di tahun 2020 Anda masih mendapatkan sistem hiburan yang mengingatkan pada ponsel Nokia tahun 1998. Lima tahun lalu Daimler mempresentasikan studi bagus yang disebut F105 di Las Vegas. Itu adalah kendaraan masa depan yang memiliki dua fokus utama: mengemudi otonom dan jaringan. Dari fitur-fitur yang ditampilkan, belum ada satu pun yang berhasil menjadi kendaraan produksi.
Anda dapat memikirkan apa yang Anda inginkan tentang Tesla, tetapi dalam hal konektivitas dan digitalisasi, perusahaan ini masih jauh di depan negara-negara lain di dunia. Perusahaan berhasil mengirimkan pembaruan autopilot yang relevan dengan keselamatan ke ratusan ribu kendaraan secara teratur dan beberapa kali dalam setahun. Setidaknya MBUX sistem Daimler yang sebanding telah mendapat pembaruan sejak diperkenalkan hampir dua tahun lalu. Di Audi, tugas untuk secara teratur mentransmisikan lokasi stasiun pengisian daya terbaru ke sistem navigasi SUV listrik internal sangatlah berat.
Baca juga
Jeff Williams, chief operating officer Apple, mengatakan pada tahun 2015 bahwa mobil adalah perangkat seluler terbaik. Orang-orang menghabiskan banyak waktu di dalam kendaraannya: Menurut Biro Sensus AS, setiap pengemudi menghabiskan rata-rata 200 jam setahun di dalam mobilnya. Di Jerman, hal serupa juga terjadi pada ADAC saat ini bertekad. Namun sejauh ini Anda bahkan tidak bisa memesan pizza dari mobil Anda, Anda harus mengambil ponsel cerdas Anda secara ilegal.
Masalah bagi banyak produsen adalah mereka melihat perubahan dalam perilaku penggunaan masyarakat – namun terlalu lambat dalam menerapkannya. Kelambanan ini juga terlihat pada cara industri bekerja sama dengan startup. Beberapa produsen telah menginvestasikan jumlah yang lebih besar. Namun secara umum, terlalu sedikit yang terjadi. Fakta bahwa ide bagus seperti asisten digital dari German Autolabs belum ditemukan di satu kendaraan pun menunjukkan kurangnya fleksibilitas para pembuat mobil.
Pada tahun 2020, pelanggan masih akan disuguhi sistem infotainment yang serasa berasal dari dekade lalu. Fakta bahwa mereka tidak merasa kesal mungkin hanya karena mereka sudah terbiasa tidak membawa apa pun ke dalam mobil. Namun hal ini tidak berarti buruknya standar digitalisasi akan terus berlanjut hingga sepuluh tahun ke depan.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.